近期产区供应受降雨影响而有所收紧，为产地煤价提供了一定支撑，不过影响市场价格的走向主要还是取决于需求端，供应端的暂时收紧对煤价上涨的推动力不足。入夏以来，大部分电厂主要消耗自身库存，并拉运进口煤，兑现长协煤，采购江内煤炭，而对北港市场货源采购依赖度降低。港口煤价在856元/吨位置开始撑不住了，出现持续回落。
下游拉运的减少和采购的低迷，造成环渤海港口市场供需双弱;其中，秦港下锚船降至10艘左右，而去年同期秦港下锚船为36艘，显示了需求的疲软。立秋过后，煤炭市场也进入了用煤旺季的后半程，未来整体日耗将呈现一个波动下滑的走势;同时，当前整个产业链的煤炭库存还处于近几年同期的较高水平，而且煤炭进口数量很可观，煤炭市场仍处于消化库存阶段。
今夏传统耗煤旺季期间，产业链中转及终端电厂均保持高库存态势。但市场维持僵持低迷行情，叠加主产区到港发运成本长时间处于倒挂状态，市场货源集港发运积极性持续受挫，主要集港铁路增量困难，也造成了港口库存处于适中位置，环渤海港口存煤较去年同期仅增加了100万吨;目前，煤炭进出平衡，环渤海港口库存处于适中位置。沿海终端用户在进口煤增量明显以及长协煤货源充足的情况下，派船北上对市场煤进行采购的意愿偏低，港口下锚船数量明显低于去年同期水平。煤炭市场在供需双弱局面下，夏季的煤价波动幅度较小，7月12日，港口煤价为856元/吨，而目前的煤价是842元/吨，将近四十天的时间里，煤价仅仅跌了14元/吨，显示了市场的博弈和煤价的僵持。有利和不利因素交织在一起，煤价运行较为稳定。
随着南方居民端用电负荷见顶回落，需求旺季预期基本落空，贸易商失望至极，开始加快低价出货，促使煤价小幅下行。随着煤价接近底部，贸易商发运减少，用户抄底心里又起;叠加部分电厂夏末补库，并展开“大秦线秋检”之前的抢运，以及国庆之前要将库存打到高位，促使采购和拉运恢复，秦港下锚船增至14艘。而夏季过后，下游复产复工加快，非电终端在行业景气度提高，对市场支撑力度将有所加大。
预计下旬，港口煤价将迎来止跌企稳。而后期煤价能不能如期上涨，市场能不能有所改观，需要根据电厂补库力度以及非电行业需求情况而定。初步分析，夏末秋季的煤价止跌反弹是必然的，但受高库存、高进口煤压制，煤价涨幅不会很大，预计秋季煤价的最高点不会超过900元/吨。
