“大象转身它会非常快的。”
对于宝沃而言，尽管其进入中国的时间并不长，但对于同时在华角力的众多互联网背景新晋车企，霍静仍然愿意把它比作一只正在汽车行业向前行进的庞然大物。
目前，她在宝沃汽车集团营销公司担任市场部总监一职，5月10日，在“宝沃BAE工程院”发布会结束后的第一天，便与一众“工程师团队”马不停蹄的在媒体前亮相。
宝沃汽车集团营销公司担任市场部总监 霍静宝沃汽车集团营销公司担任市场部总监 霍静
同样作为“工程师”之一，Philip Koehn目前任职宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官(CTO)，此前，他曾于宝马集团担任副总裁、劳斯莱斯业务总裁等职务。
在他看来，宝沃入华以来，或许已经历过两次转身。第一次，基于中国市场的SUV销售热潮，时隔50多年宝沃品牌再度推出BX7车型，其销量的一度走高，让宝沃被众多合资、新创车企视为分析、对标的样本，Philip Koehn认为，这无疑是种非常明智的判断。
宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官(CTO)Philip Koehn宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官(CTO)Philip Koehn
而此次关于新能源、智能化等技术领域的架构落地，则可视为这个具备中国资本、德国品质的主流车企，正向又一次转身发起努力，而从诸多层面上看，其的确已经做好准备。
电动燃油双轨并举
“产品技术路线上，宝沃德核心战略是新能源和传统汽车并举。”
基于电动化等技术趋向，在已有燃油车产品的基础上，宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先表示，企业要坚持要做到两条腿走路。除于电动版BXi7车型外，BX5、BX6也于未来推出纯电动版产品，此外，插电强混产品也在研发落地的规划中。
宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先
尽管BXi7是其亮相的首款纯电动SVU车型，但在回溯宝沃在新能源领域的发展节点，其在该领域的发展步伐并不慢，而其在该领域的诸多积淀，也将助力宝沃在该领域的持续角力中具备优势。
据了解，BXi7基于e-Propulsion EV平台打造而来，该平台早于2015年推出，采用高度弹性模块化设计，发动机、电动机、电池等可根据需求灵活调整，可延伸发展出插电混动)、纯电动车型。
这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制。其中，后轮扭矩输出最高可达整车30%，以便应付各种路面，具有高性能、高效率、高弹性和低能耗特点。平台推出后，宝沃还同SAP、博世联合打造“新能源出行解决方案”，旨在符合低碳环保的消费趋向。
新能源与智能化 能否成为宝沃二度“转身”的砝码?
也正是基于上述积淀，BXi7、概念车Isabella以及后续的诸多车型，将让宝沃在新能源领域吹响了全面进攻的号角。
目前，BXi7在动力方面，车辆在前后桥分别搭载了一台最大功率89kW的电动机，系统总功率178kW，最大扭矩390Nm，采用四轮驱动形式，搭载了由宁德时代生产的容量为49kWh的高能量密度三元电芯，配合智能电控管理，在能量密度、电池性能、持久安全等方面达到了平衡。
新能源与智能化 能否成为宝沃二度“转身”的砝码?
充电体验上，该车型配有快充功能，45分钟可将电池充至80%，搭载EV专属B-Link系统，可实现远程查看电量、充电桩查找等功能。据悉，BXi7最大续航里程可达375公里，可实现包括Eco(经济模式)、Comfort(舒适模式)、4WD(强制四驱模式)、Sport(运动模式)及Sport+(超级运动模式)在内的五种驾驶模式。
基建方面，宝沃BXi7采用国标公用充电桩，并在未来根据市场需求，可于车主社区实现基建扩充，在目前充电桩等配套设施尚不完善的市场环境下，这不仅可摊薄建设成本，还可更广泛的为众多新能源用户服务。此外，在手机终端上，车主不仅可以通过德国宝沃App随时查看车辆剩余电量和预计可行驶里程，还可根据阶梯电价为车辆设置错峰充电时间。
硅谷加速智能落地
智能化领域，5月7日，北美研发中心正式成立，也意味着宝沃在产品上的智能落地将进一步提速。
据了解，该中心的主要职能是进行人工智能、人机交互领域的技术研发与运用，将成为实现宝沃未来安全iSA战略中A计划的核心机构和重要保障。iSA是宝沃在新能源、共享互联、自动驾驶三方面的战略部署，而A计划即代表了自动驾驶，硅谷研发中心将承担起 L4 自动驾驶相关技术的开发工作。
此外，该中心承担的宝沃的另一项新技术——亚米级3维导航系统，除搭载至BXi7车型外，其也将于2019年运用在宝沃新产品上，该技术可实现高清地图的描绘，并解决三大痛点：水平方向定位误差小于1米，解决车道(主辅路)形式定位问题;垂直方向定位误差小于1米，解决多层立交精确定位问题;地下车库/隧道定位误差小于1%，解决无卫星信号定位问题。
据了解，这项技术采用了3模星基算法(GPS+北斗+伽利略+星基增强)和3维比高算法(三模卫星+高效惯导+高度感应器)，一般现有乘用车只能达到10m定位精度，但采用这项“3维亚米级卫星定位技术”可达到1m的定位精度，未来自动驾驶定位精度还将缩小至0.1m。
除硅谷研发中心外，目前宝沃在德国斯图加特、北京设有三个研发中心，这将汇集全球精英工程师团队，为其在智能化的进一步落地加快脚步。
新能源与智能化 能否成为宝沃二度“转身”的砝码?
也正因如此，宝沃汽车已开始将品牌推向全球各个市场，今年年底欧洲市场预计将进入销售阶段。
遵循B-G-W全球战略，除了目前欧洲、中国、东南亚、非洲及南美国家的版图外，宝沃还在筹备包括伊朗、巴林、卡塔尔、科威特、阿联酋在内的中东市场运营。按照规划，宝沃今年还将进军智利、秘鲁等拉美国家，开启在拉美市场的布局。届时，宝沃力争实现在全球近20个国家的市场运营。
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由此，宝沃欧洲工厂计划正在积极推进。今年4月12日，德国宝沃已经与德国不莱梅地方政府正式签署合作协议，明确德国宝沃德国工厂位于不莱梅州工业中心，2019年建成后，全部产能均规划为新能源产品。
据了解，该基地首期占地面积约为14万平方米，初期最大产能将达5万辆，主要以生产纯电动和插电混合动力为主。随着需求变化，工厂将持续扩容，转变成全产能生产以达实际需求。该工厂计划于2018年初开始生产线建设，2019年投产。
由此，为扩充欧洲市场销量，宝沃将开启三种销售及服务形式的结合：线上销售、线下维修服务网络和品牌体验中心。
线上渠道，宝沃会与Sixt Neuwagen平台合作，打造在德国的首家线上经销商。于此同时，宝沃正与欧洲连锁维修服务供应商A.T.U。共同建立全新的服务合作模式，力图迅速建立高覆盖率的维修服务网络;此外，宝沃首家品牌体验中心也将在斯图加特揭幕。
无疑，正是基于对新能源、智能化的进一步加码，对于转身之后的宝沃，我们也期待着其给出的又一篇新成绩。
