在题为2018全球电动汽车展望的报告中，国际能源署称，这310万辆电动汽车包括电池电力、插电式混合动力电动和燃料电池电动客车，这一数字与2016年相比增长了57%。
从市场份额来看，在2030年前，全球所有销售的新车中，将有30%都是电动汽车。按照国家来看，中国是全世界最庞大的电动汽车市场，去年在全球的份量占到了40%，美国紧随其后。
国际能源署预计，到2030年期间，中国汽车市场上将有26%的销量都来自电动汽车，欧洲将达到23%。
国际能源署估计，到2030年，如果为实现全球气候目标和其他可持续发展目标推行的支持政策更加积极，上述1.25亿辆电动汽车的这一数据将可能上升至2.2亿辆。
一家顶级国际能源服务机构，国际能源署在最新报告中对电动汽车产业表达了相当乐观的立场，认为近年来电动汽车的动态市场占有率不断上升。该机构还同时表示：“政策制定者和汽车行业都在不断增加对电动汽车的支持和承诺，这表明该趋势在未来10年不会减弱。”
成本仍然是电动汽车的一个主要考量。因此，为了支持电动汽车的发展部署，需要提供退税、减税或免税等经济激励措施。而转投电动汽车将增加对某些材料的需求，尤其是锂离子电池使用的钴和锂。
国际能源署估计，在目前的政策下，到2030年，对钴的需求预计将比目前的水平高出10倍，每年将达到101千吨，而政府更加积极的政策可能会使需求达到每年291千吨，是目前水平的25倍;而对锂的需求将达到每年91千吨，如果实施更加积极的政策，将达到每年263千吨。
到目前为止，道路上电动汽车数量的增加对电力需求的影响有限。2017年，全球电动汽车的电力需求为54万亿瓦，略高于整个希腊所需的电力。然而，报告指出，随着电动汽车使用的继续增加和频繁，电力需求将会增加，输电和配电网络也将受到影响。
此外，随着电动汽车数量和份额的不断增长，传统汽车的动力能源将受到一定冲击。国际能源署预计，到2030年末，电动汽车将取代更多的汽柴油汽车，这可能会导致平均每天有223万桶的石油需求被挤出这个市场。
