10月7日9时，随着施工命令下达，被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路秋季集中修施工全面展开。
▲大秦铁路秋季集中修施工全面展开。余翔 摄
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是中国第一条双线电气化重载运煤专线，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖我国六大电网、五大发电公司、380多家主要发电厂和大型钢铁公司等6000多家企业，同时担负着十几个省、自治区、直辖市的生产生活用煤运输任务。
进入十月以来，大秦铁路月均完成运量119.2万吨，环比增加15.9%。为迅速恢复高位运行后的铁路设施设备性能状态，10月7日至26日，大秦铁路展开为期20天的集中修施工。
20天时间里，从每天9时至12时，大秦铁路将全线停车断电，除完成换轨、换枕、换砟、更换道岔、接触网更换、信号整修等作业外，重点对桥梁和隧道进行集中整修。累计成段更换钢轨127.6千米，成段更换轨枕1.75万根，成组更换道岔17组，大机清筛道床86千米，道岔换砟141组，桥梁机筛53座，桥梁换砟63座，桥梁拨偏心17座，隧道衬砌加固3座、隧道空洞整治5座、更换隧道步行板3093米等任务。
▲大秦铁路秋季集中修施工现场。杜世宇 摄
为保证施工质量和进度，国铁太原局共投入施工人员约9000人，大型施工机械56组、小型机械132台、轨道车54组。在科学制定整体施工计划的基础上，大同工务段、茶坞工务段、太原工务机械段、秦皇岛西工务段、大同西供电段、大同电务段等单位根据实际施工推进情况，提前铺画施工计划，确保施工计划精准、精确、精细。
为保障能源运输稳定，国铁太原局紧盯日施工期间大秦铁路年运输任务目标，在茶坞成立集中修施工指挥部，在大同成立集中修施工指挥分部，现场组织、协调和指挥施工作业。调度、行车、施工、设备和配合单位密切协作，合理安排施工前后列车开行方案，有序停放中途重载列车，千方百计为施工挤时间，为运输抢时间，全力保证施工和运输任务“两不误”。
此次集中修是在大秦铁路运量持续维持高位运行的情况下展开的集中修施工，将大幅提升线路设备质量，为提升运输安全保障力、促进大秦线运输增量创造良好条件。
