近日，北京市延庆区首批55辆氢能源公交车在区内27条公交线路正式“上岗”，最美冬奥城正式开启公共交通“氢”时代。

7月14日，由中国石化主办的氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛在北京举办。中国工程院院士陈学东以线上方式做了主题演讲，他表示，氢能是我国能源转型升级的重要载体，氢动力运输装备是交通领域碳达峰碳中和的重要突破口。

7月14日，在氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛上，中国石化所属相关企业分别与河南机场集团、宝武清洁能源公司、一汽解放公司、上海重塑、中国氢能联盟、中国船级社、上海交通大学材料学院氢科学中心、国家电投武汉绿动氢能公司等8家单位签署氢能产业链建设合作协议，携手打造氢能应用现代产业链、推动氢能产业高质量发展。

“双碳”目标下,氢能将为构建清洁低碳、安全高效的能源体系发挥重要作用。根据今年我国国家发展改革委、国家能源局联合印发的氢能产业发展中长期规划(2021-2035年),氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

7月13日，晶科科技和康明斯(中国)投资有限公司在上海签订了战略合作协议。晶科科技领导王洪、李帅、贾建军等相关负责人，康明斯新能源动力事业部中国区总经理景帅、总工程师纪光霁、财务总监黄俊玲等公司代表出席并见证了本次签约。

燃料电池不锈钢极板镀上一层特殊涂层后,将其置于80℃及1.6伏的高强度酸性腐蚀溶液之中,5个小时候后,表面涂层仍安然无恙。这项神奇的技术叫做“乌金涂层”,是由骥翀氢能全资子公司常州翊迈开发的第四代燃料电池金属板涂层技术,能够将燃料电池金属双极板腐蚀电流降低到5μA/cm²,目前行业中相同测试环境下的双极板腐蚀电流水平为50～300μA/cm²,这意味着“乌金涂层”至少能够将双极板寿命提高到30,000小时以上,处于业界领先水平。

今年一季度，大兴国际氢能示范区起步区北区5.4万平方米全面建成投运。大兴国际氢能示范区位于北京南部中心位置，毗邻大兴国际机场，紧邻京东“亚洲一号”、京南物流基地等重要交通枢纽，致力打造成为全球领先的氢能科技应用场景和氢能科技企业孵化、加速示范区。

中国华电1200Nm3/h(标方每小时)碱性电解槽产品下线暨气体扩散层(GDL)成果发布推广仪式12日在天津举行，标志着中国华电在电解水制氢装备及氢燃料电池关键技术的道路上迈出关键一步，为大规模绿氢制取及燃料电池分布式发电提供了坚实保障，对氢能行业发展具有里程碑意义。

7月12日，张家口市政府发布《支持建设燃料电池汽车示范城市的若干措施》，对支持对象、起止时间、支持内容、数据监测和发放依据等做出详细规定。加氢站建设补贴最高400万元，运营补贴最高每年400万元;市级财政原则上按照中央财政奖励资金1:1比例进行配套;给予氢燃料电池中小型客车、大型客车、轻中型货车、重卡，原则上每辆车每年分别奖励2万元、3万元、3万元、5万元。

素以“乌金之海”著称的内蒙古自治区乌海市，便结合煤焦化工、氯碱化工两大产业的副产氢气，独辟蹊径发展氢能产业，制定了关于加快氢能产业创新发展的实施意见、乌海市加氢站管理办法等多项配套政策，保证了氢能源汽车的氢气来源，从而不断升级当地公交系统，目前全市运营的氢燃料电池公交车已经达到50台。

2022年7月7日，呼伦贝尔市人民政府与氢通(上海)新能源科技有限公司签署战略合作协议。签约仪式前，呼伦贝尔市委副书记、市长及永乾与氢通新能源董事长兼CEO任亚辉一行进行了座谈。双方将围绕风光氢储一体化项目和氢能科技生态产业园展开全面合作，共同开发氢能源应用场景，该项目签约也标志着继包头首家落地之后，氢通新能源内蒙古战略布局的全面展开。

在当下，以锂电池为动力制造的电动汽车已经在新能源车赛道上稳居“C位”，宁德时代、中创新航等动力电池厂商广受市场追捧，锂的价格也连续暴涨。但是，依然有资金在其他新能源车路线上布局。

7月初，一辆氢动力公交车驶入位于临港新片区平霄路820号的油氢合建站，大约10分钟后，即加氢完毕驶离站台。像这样的氢动力公交车，临港新片区已投运16辆，年底将增至118辆。

电解水制氢技术主要有碱性水电解(Alkaline Electrolyzer, AE)制氢技术、质子交换膜水电解(Proton Exchange Membrane Electrolyzer, PEME)制氢技术和固体氧化物水电解(Solid Oxide Electrolyzer, SOE)制氢技术。

7月8日，上海市人民政府发布《上海市瞄准新赛道 促进绿色低碳产业发展行动方案（2022—2025年）》，表示到2025年，绿色低碳产业规模突破5000亿元，基本形成2个千亿、5个百亿、若干个十亿级产业集群发展格局。