近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0纯电动轿车在列，并继续使用三元电池。对比此前特斯拉车型数据，该款国产化产品与特斯拉Model 3长续航(后轮驱动)在规格上最为相似。因此，业界普遍认为该产品便是Model 3长续航(后轮驱动)版。

2019年11月25日，由江苏慧智能源工程技术创新研究院有限公司实施的南通积简美居360KW/2MWh梯次储能项目顺利全容量并网运行。

说到要买新能源汽车，可能大部分的消费者第一时间想起的是“政策优惠”，虽然这有点尴尬但确实是相当实在的原因。在国内的销售环境中，新能源汽车要打开局面，可不仅仅是因为“环保”这样的任重道远的使命感。

如果拿三元锂跟磷酸铁锂对比相信很多人很快就能知道磷酸铁锂正安全性方面的性能是要优于三元锂电池的，但是如果拿三元锂与氢燃料电池对比，谁更安全呢?过去人们总是谈氢色变，觉得氢是一种比汽油还要危险得多的能量储备方式。事实果真如此吗?

在2019年供应链全国巡回调研活动中，当前主机厂与电池厂针对2019年的动力电池采购价格谈判依然无法谈拢。“补贴政策出来之前主机厂给的价格还是1.1-1.2元/wh,政策出来之后就要求在1块钱以下了(不含税)，降幅超过20%。”一位大型圆柱电池企业高层表示，当前电池企业面临巨大的降成本压力，电池厂在价格谈判方面处于弱势地位，企业的毛利率和盈利空间遭到了严重挤压。多家电池企业共同认为，2019年三元电池1.1-1.2元/wh是电池企业能够接受的价格，1元/wh以下的价格难以接受。

中金公司研究部副总经理李璇认为，锂电池未来发展之路将经以下阶段：2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300Wh/Kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400Wh/Kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500Wh/Kg。

据了解，由黄河上游水电公司投建的青海共和45万千瓦、乌兰10万千瓦两个风电配套储能项目已于近日陆续开标，其中的三元锂、储能变流器各标包已定标，阳光电源中标三元锂电三个标包，PCS一个标包；松下电器在中国内投建的合资公司北京松盛元，则中标三元锂电池B包。https://image.ipaiban.com/upload-ueditor-image-20181228-1545991825189059395.png据此前招标公告显示，该风电配套储能项目是全球首次在海上漂浮风电配备电池储能系统，青海共和45万...

近日，国家工信部在其官方网站公示了申报第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《新车公示》)新产品，公示期7天，截止到12月20日。本批新车公示中申报的新能源汽车产品共有118款，其中，新能源乘用车57款，新能源客车13款，新能源专用车48款。同时在《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第315批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况公示中，曾在2017年获发改委第12张纯电动乘用车生产资质的河南速达，作为新建纯电动乘用...

​近期，中国科学技术大学俞书宏教授团队和高敏锐教授团队合作，研制出一种高性能低成本的新型三元纳米片电催化剂，展现出工业级的优异电解水制氢潜能。国际学术期刊《德国应用化学》日前发表了该研究成果。

近年来，随着全球电动汽车市场不断升温，三元锂电池需求量大增。钴是三元锂电池中重要的正极材料之一，但资源稀缺，自2017年以来价格不断攀升。一方面是钴价不断上涨，另一方面是补贴渐退，三元锂电池正极材料“高镍低钴”成为必然的发展趋势。

“这车能跑多少公里啊?”“充一次电要多长时间?”“电池是否安全?”现在大家在买新能源汽车时，询问最多的就是有关续航里程、充电时间、冬天好不好充电的问题。

一直以来，有关动力电池技术路线争议就未停过，究竟是采用磷酸铁锂还是三元电池，业内也是存在诸多争议，也因此，包括比亚迪在内的许多动力电池企业选择了两条技术路线共同并驾齐驱的路径。2018年年初，坚瑞沃能总经理、沃特玛董

一直以来，有关动力电池技术路线争议就未停过，究竟是采用磷酸铁锂还是三元电池，业内也是存在诸多争议，也因此，包括比亚迪在内的许多动力电池企业选择了两条技术路线共同并驾齐驱的路径。2018年年初，坚瑞沃能总经理、沃特玛董

一直以来，有关动力电池技术路线争议就未停过，究竟是采用磷酸铁锂还是三元电池，业内也是存在诸多争议，也因此，包括比亚迪在内的许多动力电池企业选择了两条技术路线共同并驾齐驱的路径。2018年年初，坚瑞沃能总经理、沃特玛董

一直以来，有关动力电池技术路线争议就未停过，究竟是采用磷酸铁锂还是三元电池，业内也是存在诸多争议，也因此，包括比亚迪在内的许多动力电池企业选择了两条技术路线共同并驾齐驱的路径。2018年年初，坚瑞沃能总经理、沃特玛董