丰田汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司和北京亿华通科技股份有限公司三方在氢燃料电池客车领域展开合作。这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。本次三方共推的首款产品是基于各方在电堆、燃料电池动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累。按照规划，后续还将推出其它氢燃料电池车型，为中国氢燃料电池汽车不同应用场景提供更为优质的解决方案。这无疑是中日两国氢能领军企业间的一次强强联合,同时也是在当前日益开放的经济环境下，对国际先进技术的积极吸收与借鉴。

作为施行开放政策的全球第三大新能源汽车市场，欧洲成为了各大动力电池企业的必争之地。面对中日韩等国的围攻，建立了电池产业联盟的欧洲能突出重围，反败为胜吗?目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。为了应对中日韩等国电池企业的围攻，欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的电池产业联盟。顺势而...

“未来3年，将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中。”德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人会论坛会上表示。按其预计，以德国汽车工业的发展规模来看，需要有270GWh的动力电池规模总量才能够满足2035年的欧盟市场需求。

近日，中国民间组织合作协会发布报告《中日韩三国之煤电：现状和迈向更清洁能源系统之路》，在此ERR能研微讯研究团队对报告的摘要进行了翻译，并在此分享给大家，欢迎转发扩散!摘 要应对进一步全球变暖问题的一个积极对策，就是要实现目前能源系统的快速脱碳化。能源转型，即煤炭和其他传统能源向可再生能源的转变，在某种程度上已经在东南亚国家中进行。但是，每个国家转型方式都不一样，这取决于其独特的政治、社会经济和环境状况。煤电仍旧是电力的...

菲律宾已成为中国和日本基础设施竞争的新阵线，因为两国公司都在争取建立该群岛的第一个液化天然气终端。在过去的几周里，东京燃气和中国海洋石油总公司与菲律宾公司合作建设了该国第一个液化天然气终端。

11月25日，由中国国家发展改革委、商务部与日本经济产业省、日中经济协会共同举办的第十二届中日节能环保综合论坛在国家会议中心举行。国家发展改革委主任何立峰、商务部副部长钱克明，日本经济产业省大臣世耕弘成、日中经济协会会长宗冈正二等出席论坛并分别发表演讲，国家发展改革委副主任张勇主持。

日经新闻社 日本负责普及电动汽车快速充电标准的CHAdeMO协议会8月22日宣布，将与中国的业界团体制定新的标准。不仅仅是乘用车，支持巴士和卡车的高功率充电标准也将在2020年确定。如果中国和日本能够统一标准，市场占有率将超过9成，有望成为电动汽车充电规格的国际标准。CHAdeMO协议会将于28日与推广中国GB/T标准的中国电力企业联合会在北京签订备忘录，共同制定输出功率超过500千瓦的技术标准。这是目前已经普及的充电器的10倍。...

在上一轮美国引领的全球化中，以基础设施为内容的互联互通并非主要内容，天然气也不是能源合作的主要内容。但今天的形势完全不同了，除特朗普政府之外，主要国家都认为绿色发展至关重要，而天然气是推动绿色发展的核心能源之一。东北亚地区是全球绿色发展和清洁能源的引领者，特别是中日韩加强合作有助于推动绿色一带一路建设。中国已经成为世界天然气贸易中的重要选手。预计在2021年超过日本成为全球最大的天然气进口国。而在LNG进口方面，日本...

从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。在27日青海西宁举行的中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布《锂电池产业发展报告》时称。《锂电池产业发展报告》数据显示，2017年全球锂动力电池出货量达到62.35GWh，而...