氢气的高额运输储存成本和低能量密度是氢动力燃料电池汽车在市场上推广应用的阻碍之一。车载甲醇重整制氢可在不使用氢气作为直接原料的情况下为燃料电池汽车供氢，为降低其燃料储存成本和运输成本提供了有效路径。传统催化剂机械强度低，在车辆高速运动过程中床层易破碎从而影响催化剂活性，需开发一种高机械强度，同时保持高催化活性的催化剂制备技术。

俄勒冈州立大学对催化剂设计的研究表明，与目前市面上的催化剂相比，可以用更高的效率和更低的成本来清洁地生产氢气。催化剂是一种能提高化学反应速度的物质，其本身不会发生任何永久性的化学变化。

氨是一种重要的化工原料和极具前景的能源载体，实现在温和条件下氨的高效合成具有重要的科学意义和实用价值。以化石能源驱动的现有合成氨工业是一种高能耗、高碳排放的过程。因此，在以可再生能源驱动的“绿色”合成氨过程中，低温低压高效合成氨催化剂的开发是核心技术，也是科研工作者们长期以来不懈追求的目标。

据科研人员介绍，双方联合研发的新型催化剂以二氯化钴的双亚氨基吡啶配合物为基础，通过引入环状取代基而改性。研究发现，由于复合物配体中取代基（二苯甲基和环烷基）集合的变化而引起的结构的微小变化，也会显著影响生产聚合物的性能，使生产预定特性的聚合物成为可能。研究人员经多次实验，研发出一种新型乙烯聚合催化体系。新型催化剂体系具有较高活性，可生产具有窄和宽分子量分布的高线性聚乙烯。通过改变分子量分布，能改善和优化聚合物生产条件和机械性能，从而降低成本和节约能源。

相关数据显示，2020年中国太阳能多晶硅料产能达到39.2万吨，占据全球太阳能多晶硅料的71.9%；光伏电池产能达到了134.8GW；光伏组件产能达到了124.6GW，全面领先全球。2020全球领先光伏产业前20强中，中国企业占据了其中的15个席位，拥有绝对的领先和规模优势。

锂硫电池的高能量密度使其成为下一代储能技术的有力候选者，其正负极的主要活性物质分别是硫和锂，在充放电过程中会形成可溶的高阶多硫化物从正极扩散至负极，导致正极活性物质的流失以及负极的失活，即“穿梭效应”。同时，正极处缓慢的硫还原动力学也限制了锂硫电池的性能。近年来，有研究发现，应用在锂硫电池正极材料中的负载型单原子催化剂可以抑制“穿梭效应”，以及加快硫还原反应动力学。然而，单原子催化剂的结构种类繁多，超出了传统的“试错法”或常规DFT计算的能力，需开展系统研究。

据韩国科学技术院网站报道，该大学金相旭教授研究组在碳纳米管化学生长过程中，发现了铁(Fe)原子生成类似于我们血液中的血红蛋白结构的单原子混合结构，从而提出单一原子催化剂的概念，这是一项重要的基础研究成果，引起业界关注。

中国科学技术大学教授路军岭与李微雪、韦世强等课题组合作，协同利用金属—载体相互作用和原子限域，首次设计出一种高密度、抗积碳镍铜“动态三原子”新型非贵金属催化剂，并在富烯烃气氛中乙炔和1,3-丁二烯选择性加氢等应用方面取得突破性进展。相关成果日前在线发表于《自然-纳米技术》。

具有三维立体结构的碳网络可由二维的石墨烯薄片弯曲形成，只要弯曲得当，它会显示出不同于石墨烯的优异特性。然而，要弄清相关机理则必须将局部结构和材料整体特性结合起来进行全面系统的解析。该团队利用上述模拟技术使局部结构中的几何性扭曲及不稳定性等因素数值化，计算出这些因素对材料整体特性的影响。研究人员按照数学计算结果制作碳网并进行了催化作用验证，结果证明确实有效。相关论文发表于国际科学杂志《Carbon》。

据报道，九州工业大学横野照尚教授等研发出能在常温常压下利用太阳光使水和氧气高效生成过氧化氢（H2O2）的光催化剂。由于H2O2能作为下一代燃料电池的燃料且便于运输，有望取代氢气成为新的能源载体，所以该研究备受关注。

近日，中国科学院大连化学物理研究所电镜技术研究组副研究员刘岳峰等设计并制备出整体成型的碳纳米复合催化材料，用于连续式工况条件下高效催化转化工业气中高含量硫化氢。该材料适用于高氧气含量、高CO2含量、高水汽含量等复杂工况条件下的硫化氢选择氧化工艺，具有优异的高附加值硫产物选择性和反应稳定性。

记者4月18日从包头稀土研究院获悉，该院的稀土催化材料课题组国六稀土选择性催化还原(SCR)催化剂的部分研发成果已经通过国家汽车质量监督检验中心、东方商用车等第三方机构的台架试验认证。

在连续220个小时的“耐力”测试中，以这种新型沸石分子筛催化的有氧脱氢过程，保持了高达83%的选择性，转化率为32.9%—43.7%，各项性能稳定。

当利用阳光而不是化石燃料从水中提取氢气时，它是一种无污染的能源。但目前用催化剂和光来 "分裂"或分解水分子的策略需要引入化学添加剂来加速这一过程。现在，研究人员在《ACS ES&T Engineering》上表示，他们已经开发出一种催化剂，可以破坏废水中已经存在的药物和其他化合物用来生成氢燃料，这意味着在生产有用的东西的同时，还一举两得地摆脱了一种污染物。

来自俄科学院西伯利亚分院网站的报道，该分院催化所与巴塞罗那大学(西班牙)的联合科研团队研发出一氧化碳低温净化催化剂，可用于汽车尾气及热电站排放气体的净化处理。联合研究的成果发布在“Applied Catalysis B: Environmental”国际学术期刊上。