意大利的一个研究小组已经将废物 - 轮胎热解的最低价值副产品 - 转化为用于碱性燃料电池和金属空气电池的高效氧还原反应(ORR)催化剂。关于他们工作的论文发表在“电源杂志”上。研究小组成员Passaponti等介绍称，在很大程度上是由于内燃机动力车辆数量的急剧增长温室气体排放和固体废物处理造成的环境问题。关于后者，废旧轮胎是一个长期存在且尚未解决的问题。

近日，iChEM研究人员、中国科学技术大学吴宇恩教授(通讯作者)团队与华东理工大学段学志副教授课题组合作，基于新的非碳氮化磷纳米管载体，采用传统的共还原方法，在磷空位上合成了四氮配位的钌单原子。在0.5 M硫酸析氢测试中，该催化剂在电流密度为10 mA/cm2下所需的过电位仅为24 mV，同时其塔菲尔斜率为38 mV/dec，更为重要的是，该单原子催化剂展现出极高的TOF值，远远优于钌单原子在其他的载体(氮化碳，多孔碳)。

尽管电解水被视为最好的氢气制备方式之一，但长期受制于氧气析出催化剂、非铂氧还原催化剂的开发进程，该技术尚未实现大规模高效、廉价推广。 4月15日，中国科技大学官方消息显示，中国科学技术大学吴宇恩教授课题组运用创新工艺，在氧析出催化剂研发领域取得重大突破，促进了电解水制氢的工业化，相关成果被选为本月的《自然-催化》封面文章。

借助一种新型催化剂，印度研究人员成功将石油废料甲苯转化为苯甲酸，后者可用作食品防腐剂和抗真菌、细菌感染的药物。相关论文近日在线发表在荷兰《应用催化B：环境》杂志上。

汪博士发表的论文正是与目前行业势头正火的燃料电池相关。其研究和开发的碱性膜燃料电池阴极非贵金属催化剂具有优于贵金属铂的性能，可替代铂类贵金属材料，打破了燃料电池核心材料长期依赖国外进口的局面，有助于实现燃料电池成本的降低，更好的实现燃料电池的自主产业化生产。

近日，我所催化基础国家重点实验室、太阳能研究部韩洪宪研究员和李灿院士团队与日本理化学研究所(RIKEN)Ryuhei Nakamura教授研究团队合作，在酸性条件下非贵金属电催化分解水研究方面取得新进展，相关研究成果发表在《德国应用化学》(Angew. Chem. Int. Ed.)上。

近日,由中石油石油化工研究院开发的裂解汽油二段加氢催化剂(LY-9702、LY-9802)共计约20吨产品正式起运,将从天津港发往俄罗斯西布尔公司克斯托沃工厂。这标志着中石油裂解汽油加氢催化剂实现海外推广零突破。

氢是一种能源载体，在许多不同的经济领域具有多种潜在应用。它可以帮助我们对运输，住宅环境(特别是供暖)和工业生产等领域消耗的能源的生产实施脱碳。工业中产生的氢气目前主要还是碳基(灰氢)，通常通过蒸汽甲烷重整(SMR)产生。随着时间的推移，制氢面临的挑战将是实现无碳或碳中性(绿色或蓝色氢)的技术来替代这些方法。

英国《自然·通讯》杂志2月26日发表的一项化学最新突破：科学家研发了一种液态金属电催化剂，可在室温下将气态二氧化碳(CO2)转化为固体碳材料，并用于能量储存。该方法将为去除大气中的二氧化碳作贡献，成为可行的负碳排放技术。人类的任何活动都有可能造成碳排放，而温室气体中最主要的气体就是二氧化碳。因此负碳排放技术对于维持未来气候的稳定至关重要，但二氧化碳这一气体形态给温室气体的长期封存带来了困难。虽然目前很多研究都专注于将...

中国科学技术大学路军岭教授、韦世强教授、杨金龙教授等课题组合作，近期研制出一种新型催化剂，攻克了氢燃料电池汽车推广应用的关键难题，解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机，延长电池寿命，拓宽电池使用温度环境，在寒冬也能正常启动。该研究使氢能源汽车有望民用推广，国际学术期刊《自然》1月31日发表了该成果。

近日，我所航天催化与新材料研究室黄延强研究员、杨小峰副研究员团队在单原子催化剂的设计合成及催化应用策略研究方面取得新进展，采用含氮有机聚合物材料为载体，制备出类均相铱活性中心的单原子催化剂，该催化剂在二氧化碳加氢反应中表现出优异催化性能。相关研究成果以全文的形式于Cell旗下的Chem杂志上发表。

西班牙和苏格兰的研究人员之间的国际合作已经产生了一种新的方法来改进进行氢析出反应（HER）所需的催化剂。将水转化为氢和氧的反应是人类依赖化石燃料以满足能量需求的有前途的替代方案。发表在Nature Communications上的结果 表明，分子HER催化剂可以有效地发挥作用，同时强调了解催化剂 - 水相互作用的基本重要性以及影响氢气演变的众多参数的精细平衡。

天津大学环境学院大气环境与生物能源团队在科技部重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究试点专项”资助下，近期在船舶尾气控制领域取得重要进展。该团队通过简单易行的沉淀法设计制备了应用于船舶NOx处理的基于Cr2O3新型催化剂体系，填补了国内船舶尾气处理领域的技术空白。

中国科学技术大学国家同步辐射实验室副研究员刘庆华等科研人员注意到，金属有机框架化合物这类材料可以通过有机连接剂将金属原子整齐地排列起来。“一是宏观上金属原子以单个原子的形式存在，极大地增加了金属原子的利用率;二是中间的有机连接剂为通过外力手段调控提供了可能。”刘庆华说。

近日，美国伊利诺伊大学研究人员研发了多款2D材料，用这些2D材料做锂空气电池的电极催化剂时或许能够使电动汽车的续航里程提升到800公里，这也将彻底解决里程焦虑问题。研究人员说，锂空气电池虽然目前还在研发实验阶段，但是这类电池的储能量却是当前锂离子电池的10倍。由于它的质量更轻，也能够使得电动车的轻量化有质的提升。