新基建”概念具体包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域。

为加强规划指导，《电动汽车充电基础设施发展指南(2015～2020年)》提出我国充电基础设施发展的目标，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。并将全国分为加快发展地区、示范推广地区、积极促进地区三个区域，明确分区域建设目标。

近期充电桩产业有两个重大事件，一个是作为新基建重点方向之一，行业建设在政策支持下有望全面提速;另一个是在国网、南网、特来电等传统充电桩运营企业加大产业投入的同时，阿里、宁德时代等也高调宣布进入，具有先发优势的头部企业和实力雄厚的新入局者，将使充电桩产业未来格局更加多元化。

6月22日电 在新能源汽车产业“爬坡过坎”的关键时期，在“新基建”战略的风口之下，我国的充电基础设施建设将需克服哪些发展痛点，面临怎样的发展机遇，参与建设运营企业又该采取什么样的发展战略?6月19日，在以“新基建、新机遇、新发展”为主题的2020新能源汽车充换电创新峰会上，行业专家和运营企业代表等就上述问题进行了深入讨论。

乘着新基建的东风，充电桩发展迎来政策红利。北京日前发布的新基建方案披露，北京未来三年将再建不少于5万个充电桩。重庆发布的扩大汽车消费征求意见稿也明确将补贴充电桩建设。与此同时，在“新基建”的助推下，充电桩企业、车企、运营平台等各方市场主体也开始加码充电桩建设及运营的赛道。

充电桩的大风来得突然又迅猛。4月，国家发改委将其列入新基建范围，5月，第一次被写进政府工作报告，上升到国家战略高度。从未来发展趋势来看，充电桩的战略价值将不仅是新能源汽车持续发展的关键基础设施，更是构建未来车联网不可或缺的新基建，对重构汽车产业下一代发展模式和产业组织形态都具有不可替代的作用。

新基建，这是一个会在未来几年甚至更长时间里伴随着我们的词。它融合了新一轮科技革命和产业变革特征，面向国家战略需求，为经济社会的创新、协调、绿色、开放、共享发展提供底层支撑，将定义未来一段时间资本、人才等最核心资源的流向，也将影响每个普通人的日常生活。

新能源汽车充电桩作为新基建的重要建设内容，借助新基建带来的机遇，将有望实现快速增长。南网电动是南方电网2019年成立的专业从事电动汽车产业服务的子公司，南网电动作为充电运营的“强劲后浪”，携手华为基于智能电力物联网开展联合创新，并于近日在深圳碧新路成功示范首个智能“有序充电”场站。

乘着“新基建”的东风，充电桩行业迎来大规模提速发展机遇期。最新出台的《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》披露，北京未来三年将再建不少于5万个充电桩和100座换电站，成为市场主体们新的掘金点。

乘着“新基建”的东风，充电桩行业迎来大规模提速发展机遇期。最新出台的《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》披露，北京未来三年将再建不少于5万个充电桩和100座换电站，成为市场主体们新的掘金点。

截至2020年4月底，全国充电桩总计保有量为128.7万台，同比增加35.0%。由数据可见，相较于高速发展的新能源汽车产业而言，我国充电桩的建设速度仍处于追赶阶段。在电动车消费者庞大的充电刚需面前，充电桩行业的广阔前景，正是吸引中外资本入局的关键。

居住在新疆南部克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县玉麦乡丝路佳苑小区的民众，已经习惯了“清洁能源”带来的便利。居民斯迪克江告诉记者：“自2018年搬到这里，每年冬天都过得十分温暖，不用像在山区时捡牛粪生火取暖了。”

国网北京电力迅速落实国家电网公司党组决策部署，在加快建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业行动中，闻令而动、快速响应，按下充电业务发展“加速键”，全面构建智能充电网络，带动产业链复工复产，促进首都新能源汽车产业发展，奋力推动国家电网公司战略目标在北京基层落地实践的掠影。

当前,我国电动汽车充电设施产业尚处于发展的初级阶段，仍在“跑马圈地”粗放式发展，需不断进行产业升级和技术迭代。同时，充电桩布局仍存巨大缺口。在“新基建”热潮下，充电桩行业发展将呈现诸多新趋势，充电运营商要在能源服务体系中找准自己的定位。

近日，科华恒盛为厦门公交集团提供的近200台(套)充电系统设备即将陆续验收交付、顺利投用于思明区、湖里区、海沧区、集美区、同安区、翔安区6个市辖区9个公交充电场站，总功率达14100kW。这是科华恒盛继服务厦门高崎国际机场“油改电”项目、厦门市政电动汽车充电设施建设项目后，再为厦门新能源民生工程“添砖加瓦”，在“新基建”中展现新作为。