欧盟官员们签署了一项协议，将从2035年起终止大多数新型内燃机汽车的销售。在此之前，德国获得了针对部分高端车型的豁免条款，即若特定高端车型仅使用合成燃料(e-fuels)的话，未来可获得豁免

3月25日，由中国工程院院士杨凤田倡导的首款四座氢内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成首飞，此飞机搭载一汽集团基于红旗汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢内燃机，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。该飞机是2021年开始开展项目研制工作。在辽宁通用航空研究院研制的锐翔系列电动飞机的基础上，辽宁通用航空研究院和一汽研发总院、哈尔滨工业大学等单位密切合作，组成以杨凤田院士领衔的技术团队开展氢内燃机在航空...

据外媒报道，新加坡芯片设计师Eu Gene Goh是一位电动汽车爱好者，他的车库中有两辆特斯拉汽车

在2月份，欧洲议会通过2035年禁售新的内燃机汽车决议后，围绕“内燃机禁令”的讨论在欧洲展开。其中，以德国为首的一些与汽车产业紧密相关国的反对意见强烈，要求欧盟对此禁令做出修改

在德国的压力下，正大步迈向绿色能源的欧盟汽车工业，终于决定暂时放内燃机一马

据德国自民党称，红绿灯联盟于2月28日同意批准内燃机合成燃料(E-Fuels)。与此同时，德国交通部长维辛(Volker Wissing)正在质疑欧盟的内燃机禁令

汽车制造商Ashok Leyland和跨国公司信实工业有限公司(RIL)发布了印度“第一辆”采用氢内燃机(ICE)技术的重型卡车

制氢技术分为化石能源制氢、工业副产制氢、电解水制氢等。化石能源制氢尽管将过渡到可再生能源电解水制氢，但在一定时间内仍占重要地位。利用可再生能源实现低成本、高效率制氢是未来大规模制氢的发展方向，也是各国氢能领域支持的重点方面。

当前，以‘碳达峰、碳中和’为目标的低碳绿色发展已经进入了快车道，在探索减排提效、新型能源的道路上，新技术、新产品的研究与应用突破不断。为更好得推动着内燃机行业向低碳零碳化转型，清华大学苏州汽车研究院联合中国内燃机学会主办的“低碳能源与环保”系列线上技术交流活动正式启动。8月5日，09:00-11:30，我们期待与您线上相见!

近期，国内多家商用车和零部件企业相继发布氢内燃机研发成果。诸如，一汽解放自主设计开发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机已实现平稳运行;中国重汽、潍柴动力联合发布全国首款配装13L氢内燃机的重卡车型。除此之外，玉柴YCK16H燃氢发动机、上海新动力首台直喷式氢气发动机也已成功点火。

2022年3月22日，清华大学车辆与运载学院先进发动机团队在氨氢发动机燃烧技术上取得新突破。利用氢气点火形成分布式燃气射流引燃氨混合气，实现了氨发动机的稳定运行。

近期，全球原油供应持续紧张，国际油价飙升，正在冲击近年来的新高。中国是能源需求大国，降低石油对外依存度，成为今年全国两会期间热议话题之一。

在欧盟制定汽车零排放计划的同时，捷克总理安德烈·巴比什（Andrej Babis）发誓要捍卫该国关键的汽车制造行业。日前，据外媒报道，捷克总理安德烈·巴比什表示拒绝欧盟到2035年使所有新车实现零排放的提议。“我们不会同意禁止销售内燃机汽车。”捷克在2022年下半年接任欧盟轮值主席国时，将优先讨论该提议。

据外媒The Verge报道，欧盟已提议在2035年前逐步淘汰以汽油为动力的内燃机汽车，这是一项旨在大幅减少欧洲大陆碳排放的全面新计划的一部分。

中国内燃机工业协会秘书长邢敏31日表示，当前我国内燃机工业发展态势稳定，2019年内燃机产量7600多万台，总功率突破26.7亿千瓦，产品进出口额278亿美元，成为世界内燃机生产和消费大国。