近日，煤炭行业顾问派瑞特咨询公司(Perret Associates)表示，因中国煤炭需求超预期，该公司将2020年全球海运动力煤过剩供应量预期大幅下调至1700万吨。

据最新数据显示，6月份，土耳其动力煤进口量较上年同期略有增加，较5月份增长超50%，连续第二个月增长。

南非海关数据显示，今年5月份，南非动力煤(烟煤)出口量为657.23万吨，同比微降0.67%，环比大增65.12%，4月份出口量曾创至少2014年1月份以来新低。

中国(太原)煤炭交易中心公布的最新一期动力煤交易价格指数为107.09点，环比上涨0.69%，其中下水动力煤指数上涨0.80%，虽没能延续上期超过2%的涨幅，但也保持住了回升势头。

5月20日，中国海运进口动力煤市场喜忧参半。印尼煤价继续上涨，而由于进口政策的不确定性，澳大利亚煤价变化不大。印尼3800大卡动力煤小船6月船期报价为离岸28-29美元/吨，还价为27美元/吨，而5月19日的报价为28-28.5美元/吨。市场上八月船期的报价为离岸30美元/吨。

5月7日，多元化矿商英美资源表示，计划未来2-3年内，将位于南非的现有业务进行分拆和上市，以加快退出动力煤业务。

4月22日，来宝资源公司分析师表示，受新冠肺炎疫情影响，加之来自天然气的激烈竞争，2020年，全球海运动力煤进口量预计将下降7%至9.27亿吨。

​目前，煤炭上游企业基本上已经恢复至正常生产水平，但需求端复苏缓慢。供应宽松情况下，动力煤市场缺乏反弹动力。

4月9日晚，最新一期秦皇岛港5500大卡动力末煤平仓价披露，数值为497元/吨，系2016年8月31日以来首次跌破500元/吨。

煤炭作为我国能源领域支柱，关系国计民生。记者日前了解到，随着各行业“复工复产”进度逐步加快，当前煤炭上游企业基本已恢复至正常生产水平，需求端缓慢复苏。但市场环境的不断变化，也时刻考验着煤炭企业稳健生产经营能力。

由于采取了更加严格的空气污染防治措施，以及新冠肺炎疫情重挫电力需求，韩国今年第一季度的动力煤进口量预计将降至10年低位。

近日，新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，国际市场也出现恐慌情绪，大部分资产都有较大幅度的下跌，动力煤主力合约从540元/吨左右跌至520元/吨下方。

近期受电厂库存高位、需求不旺等因素影响，上游煤矿及发运站库存积压，适当下调销售报价;而下游询盘稀少，还盘压价现象十分明显，成交冷清，促使港口现货价格继续下跌。

根据美国能源信息署的年度煤炭报告，2019年美国煤炭出口下降至9300万短吨，比上年下降20%。美国出口了冶金煤和动力煤，2019年两者均下降。美国动力煤出口受全球煤炭需求下降的影响，较2018年下降了30%;冶金煤的跌幅较为温和，为12%。

中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2020年第5期，下同)显示，环渤海港口动力煤市场供应相对宽松，价格下行幅度加大，逐步回落至春节前水平。CECI沿海指数交易以长协拉运为主，现货成交价继续下降;CECI曹妃甸指数价格加速下行，市场比较冷清;CECI进口指数样本有所减少，到岸综合标煤单价环比上涨;CECI采购经理人指数反映出，电煤市场重回收缩区间，5个分指数均环比下降，其中供给和库存2个指数处于扩张区间，需求指数由扩张区间转入收缩区间，价格和航运2个指数也处于收缩区间