日前，宁德时代发布招聘公告称，因年终订单暴涨，为鼓励大家春节继续留守加班工作，以保证公司出货，特设重大奖金激励。

越来越多的车企和电池企业开始意识到，汽车电动化变革，绝不能仅仅局限于汽车产业本身，同时要考虑与能源体系的协同和融合。只有充分释放电动汽车的智能终端属性和能源价值属性，才能真正撬动起未来产业巨变。

相应车型动力电池配套企业主要包括宁德时代、安驰科技、远东电池、鹏辉能源、力神电池、超威创元等。“地摊经济”瞬间火爆，作为摆摊流动载体之一，新能源汽车也顺势“热”了一把。

车市的寒意逐渐“侵蚀”新能源汽车，也蔓延至其产业链上下游，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业迎来“至暗时刻”。2019年12月，我国动力电池装机量约9.71GWh，同比下降27%，遭遇“五连降”。

欧洲动力电池产业圈急了。现在欧洲电动汽车市场正在蓬勃兴起，来自韩国、中国、日本和美国的动力电池企业早已广泛布局，或已开始兵临城下。来自韩国LG化学已经布局了超过60%的欧洲市场车型，三星和SK创新也占据了重要的市场份额，还有来自中国的宁德时代、孚能科技，来自美国的特斯拉GigaFactory4也在紧锣密鼓进行。欧洲动力电池本土企业，似乎真的到了兵临城下的至暗时刻?

得益于新能源汽车的快速发展，中国动力电池企业的发展也登上了快车道，包括日韩在内的亚洲动力电池规模已成为全球第一天团，这导致德国、法国甚至欧盟纷纷行动起来组建自己的动力电池公司，以对抗亚洲动力电池企业在全球抢占市场份额。但是产能、海外建厂等只是衡量企业实力的其中一方面，盈利才更能反映一个企业是否良性运作。今天我们就八家动力电池上市企业的2018业绩快报横向对比下他们的盈利情况。2月末前后，上市公司纷纷发布2018业绩快...

据媒体报道，戴姆勒去年已经公布，计划在2019年之前在三大洲建设5座电池工厂，其中，三座位于美国，一座位于中国，还有一个设在泰国曼谷。

今年，电池企业喜忧参半。喜的是，储能市场为企业开辟了另一条出海口;忧的是，前十大动力电池企业市场份额进一步提高，其他电池企业拿到市场份额的机会变小。根据公开资料整理发现，截至7月23日，有14家电池企业共签署19笔电池订单，总金额超64亿元(部分企业未披露订单金额)。其中10笔来自于新能源汽车市场，获得订单的企业包括宁德时代、普莱德、国轩高科、妙盛动力、珈玮股份、钱江锂电等;9笔来自储能市场，企业包括比亚迪、沃特玛、中天储能、科陆...