5月30日，广东瑞庆时代动力电池一工厂投产仪式在肇庆高新区举行。

日前，SK集团宣布未来5年内计划投资247万亿韩元(约合14796亿人民币)发展半导体、电池和生物制药等领域。其中，在动力电池、氢能和其他可再生能源业务方面，SK集团将投入约67.4万亿韩元(约合3639.6亿人民币)，主要用于扩建电池隔膜工厂等项目。

当前，不少车企落实生产者责任延伸制度，开展动力电池回收利用业务，取得了一些积极成果。但由于电池数量总体较少，回收利用产业仍处于发展初期。为应对即将到来的废旧动力电池回收高峰期，要加强技术创新，突破技术瓶颈，推进动力电池回收利用工作取得新成效。

中国动力电池“出海”，正迎来新机遇。来自海关的最新数据显示，今年一季度中国动力电池出口同比增长53.7%，其中出口到欧洲的锂电池等相关产品同比增长66.2%。全球动力电池出货量冠军宁德时代财报显示，宁德时代2021年动力电池向海外出口超278亿元，同比增长252.47%，海外营收占比提升至21.38%。如今，越来越多的国内动力电池企业加入出海大军，形成新的行业景观。

中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的4月动力电池月度数据显示，国内动力电池产量共计29吉瓦时，同比增长124.1%，环比下降26.1%;装车量方面，动力电池装车量13.3吉瓦时，同比增长58.1%，环比下降38.0%。

原定于6月16-17日在上海举行的2022全球新能源汽车与动力电池影响力峰会(GEVB2022)现调整至10月20-21日在深圳举办。

近日，宁德时代获得德国交通部颁发的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力电池系统证书。宁德时代介绍，在世界范围内，国际标准和法规对提升动力电池安全性发挥着至关重要的作用。

2021年，我国新能源汽车销量突破350万辆，动力电池也迎来快速增长，全年累计装车量达154.5吉瓦时，同比增长142.8%。按照纯电动汽车动力电池使用寿命推算，2018年之前销售的超过130万辆纯电动汽车陆续进入报废期。

5月18日消息，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，4月份国内动力电池产量共计29GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。

高工产业研究院(GGII)根据发布的《动力电池装机量月度数据库》统计分析4月份动力电池装机量主要呈现以下几大特点：

5月11日，中国汽车动力电池产业联盟发布最新数据。

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年4月动力电池装机数据，整体动力电池产量为29GWh，同比增长124.1%，环比降低26.1%;装机量方面，我国动力电池装机量为13.3GWh，同比增加58.1%，环比降低了38%。其中动力电池的整体装机量和产量都受限于终端新能源汽车销量，环比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景气的情况，第二季度首月有所回落。

动力电池原材料价格“狂奔”数月后，终于出现回落势头。上海钢联4月22日发布的数据显示，国内电池级碳酸锂价格保持在47.5万元/吨，氢氧化锂保持在48.5万元/吨，两种锂盐均较上周下跌1.5万元/吨，跌幅约3%。供需关系决定价格，锂电池原材料价格回落背后，哪些市场因素发生了变化?动力电池行业供需紧张会否得到较大缓解?新能源汽车是否会迎来新一轮涨价潮?

据报道，特斯拉前工程师创办的动力电池初创公司计划在美国大规模生产新一代材料，旨在降低成本，增加驾驶里程，减少行业对中国的依赖。

LG新能源发起的中国大学生动力电池创新竞赛作为全国首个聚焦动力电池领域的学生专业竞赛，历经四届积淀后将在五月再度启程。