近日，2021年11月全球动力电池企业榜TOP10出炉。榜单是韩国市场研究机构SNE Research制作，根据全球动力电池企业的装机量进行排名。

2021年被喻为“碳中和元年”，作为碳中和的先锋领域，锂电池产业发展也在今年跑出了“加速度”。今日，比克电池小动力产品开发负责人宋华杰应邀出席第七届中国锂电新能源千人大会并发表主题演讲，传递了比克小动力圆柱电池开发的最新进展和领先优势。

近日，一条与特斯拉“爆炸”有关的视频在网上传播开来，视频中，一名芬兰特斯拉车主因汽车更换电池费用太贵而选择引爆自家汽车。这名车主“清奇”的做法也引起了网友们的热议，动力电池何以“逼得”车主做出如此“疯狂”的举动？

LG新能源(中国)发布了中国动力电池行业内的首份ESG报告。该报告是秉承LG新能源“赋能更美好未来”的全球ESG愿景，推动中国新能源产业和制造业低碳发展，助力实现中国“碳达峰、碳中和”目标，结合本土履责情况及案例编写的首份业内ESG报告。

日前，工业和信息化部节能与综合利用司副司长尤勇3日介绍，截至今年10月底，171家有关企业已在全国31个省市区设立新能源汽车动力蓄电池回收服务网点10048个，培育26家梯次和再生利用骨干企业，回收利用体系初步建立。下一步将探索推广“互联网+回收”等新型商业模式，鼓励产业链上下游企业共建共用回收渠道，建设一批集中型回收服务网点。

2021年12月3日，由中国社会责任百人论坛主办的“第十三届《企业社会责任蓝皮书》发布会暨ESG中国论坛2021冬季峰会”在京举办。LG新能源（中国）凭借在可持续发展领域的突出实践与成效，在“动力电池行业社会责任发展指数（2021）”中排名第一。

近日“第四届中国大学生动力电池创新竞赛总决赛暨颁奖典礼”圆满收官。该赛事作为动力电池技术与创新领域的专业赛事,由LG新能源发起,得到了中国汽车动力电池产业创新联盟和中国汽车工程学会旗下国际汽车工程科技创新战略研究院的指导,联合中国大学生知行促进计划主办。该大赛作为首个针对大学生团体、聚焦电池技术领域的专业竞赛,历经四年发展现已成为全国高校高度重视的核心赛事之一。

日前，据媒体报道，韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2021年9月，全球电动车电池装机量约为32.9GWh，同比增长94%，环比上涨30.6%。1-9月全球动力电池装机量为195.4GWh，环比大涨20.6%。

一旦海外锂矿进口被掐断，国内动力电池企业将面临比华为更严峻的考验，可以说毫无缓冲期可言。

2008年春天，美国旧金山唐人街新吕宋巷36号，迎来了一位特殊的客人：万钢。

10月19日，在国务院新闻办举行的前三季度工业和信息化发展情况新闻发布会上，有媒体提问：我国将迎来第一波新能源汽车动力电池退役潮，大量新能源汽车的动力电池将进入报废环节。前不久，工信部等五部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，请问工信部如何加快推进新能源汽车动力电池的回收利用？

在动力电池组成部分，有不少远比锂更昂贵、更稀缺的物质，如金属钴，目前，钴依然是动力电池的重要原材料。从去年以来，钴的价格就一路上扬，一年半时间涨幅就超过六成。日前，据央视财经报道，2020年以来，随着新能源汽车的快速发展，钴的价格也一路上扬，被业内戏称为“钴奶奶”。

基于电化学材料的基础创新和产业化突破，正在让中国企业占领全球动力电池技术“新高地”。

2020年，国内汽车动力电池累计退役量达到20万吨(约25GWh)，市场规模达到100亿元。而到2025年，这一数据将攀升至78万吨(约116GWh)左右。因此，必须让每一块动力电池“安全下岗”，才能让“碳中和”之路走得更稳、更远。

汽车向电动化转型的速度在逐步加快，这一点从电池企业接连暴涨的业绩也可看出。国内动力电池市场，宁德时代是当之无愧的一哥，比亚迪紧随其后。8月11日消息，据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，7月份国内动力电池企业装车量前5名有：宁德时代（50.1%）、比亚迪（16.8%）、中航锂电（6.8%）、国轩高科（5.5%）、亿纬锂能（2.5%）。