1月18日，天能股份(688819)登陆上海证券交易所科创板，本次发行数量为1.17亿股，募集资金总额48.73亿元。1月18日，天能股份(688819)登陆上海证券交易所科创板，本次发行数量为1.17亿股，募集资金总额48.73亿元。公司本次发行采用向战略投资者定向配售、网下向符合条件的投资者询价配售和网上向持有上海市场非限售A股股份和非限售存托凭证市值的社会公众投资者定价发行相结合的方式进行，预计发行后每股收益为1.35元，每股净资产为10.26元。

日前，宁德时代发布招聘公告称，因年终订单暴涨，为鼓励大家春节继续留守加班工作，以保证公司出货，特设重大奖金激励。

日前，宁德时代新能源科技股份有限公司发布的《2020年第三季度报告》显示，公司第三季度实现营业收入127亿元，比上年同期增长0.8%;实现净利润14.2亿元，比上年同期增长4.24%。

 根据《关于进一步提升工业新兴优势产业链现代化水平的意见》(湘办发〔2020〕7号)和《关于加快推进工业新兴优势产业链发展的意见》(湘办发〔2017〕37号)文件要求，为深入贯彻落实“三高四新”战略，加快推动我省先进储能材料及动力电池产业集约化、绿色化、高端化发展，抢抓新能源的高速发展和电力“削峰填谷”需求日趋迫切等重大战略机遇，结合湖南省实际，特制订本行动计划。

外媒报道称，现代汽车 正为其2023年推出的基于E-GMP平台打造的IONIQ -7电动车采购第三批动力电池，总价值约25万亿韩元(约合人民币1485亿元)。由于订单量太大，现代汽车将至少选择2家电池供应商。业内人士透露，三星SDI和SKI在定价和产品质量方面都处于同等水平，或将成为最终供应商。

对全球动力电池产业而言，2020年发生了很多变化。从国际市场来看，2020年欧洲电动化浪潮加速到来开启欧洲动力电池产能扩充竞赛，欧洲成为全球动力电池产能建设的新基地，欧洲市场竞争快速升温。

2020年12月22日上午，由中国电池联盟网、中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专委会、北京绿色智汇能源技术研究院联合举办的“第十届动力电池回收再利用产业峰会暨梯次利用电池行业高峰论坛”在北京陶然大厦隆重召开。

国家电网公司近两年在储能及其他领域为新能源汽车的“善始善终”进行着积极的探索。家住北京的李先生4年前购入一台混合动力的新能源汽车。几年用下来，他明显感到车子的续航能力不足。二手新能源汽车基本没有市场，想要转卖并不现实，而更换新电池费用又十分昂贵。无论是换新电池还是卖掉，似乎都不是令人满意的选择，李先生感到十分为难。

据相关媒体报道显示，特斯拉(TSLA.US)首席执行官马斯克在欧洲电池会议上表示，特斯拉柏林超级工厂将成为世界上最大的动力电池工厂。马斯克表示，特斯拉目前正计划利用此前收购的德国自动化生产商Grohmann Engineering的专业技术开发机器来完成降低动力电池成本的生产工作，并称公司首先会在德国和欧洲其他国家开发这种机器。

国外媒体报道，松下公司计划进军欧洲，在挪威建立第一家动力电池厂，试图利用成功向特斯拉供货的机会来赢得欧洲汽车制造商的更多业务。尽管松下与内华达州的特斯拉(Tesla)一起运营着全球最大的动力电池工厂，但它在欧洲的业务规模很小，包括瑞典新锐Northvolt 和特斯拉本身在内的许多公司都在欧洲建厂。

在刚结束的第二届世界新能源汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的必由之路，也是新时代中国汽车产业高质量发展的战略选择。

韩国新能源市场分析公司SNE-Research-10月5日发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8-GWh，宁德时代以2.8GWh的装机量排名全球第一，市场份额为25.9%;而LG化学和松下位列第二和第三位，分别以2.4GWh和2.1GWh的装机量，占全球装机的22.2%和19.4%。

于上述共识，已经有国内外车企开启新业态的探索。 8月20日，蔚来汽车提出了BaaS（Battery as a Service，即电池租用服务）业务。 简单理解，蔚来BaaS可以概括为“两刀切”：第一刀是在车主购买前，从整车中切割出电池核心部件，实现电动汽车总价中剥离电池成本，缓解消费者一次购买成本高的痛点。

动力电池产业发展新周期下，锂电供应链生态正在不断演进，伴随着新材料、新技术、新工艺的突破，新的产业链生态也将酝酿而成。 尤其是锂电关键四大主材：正极、负极、电解液、隔膜的发展，其革新技术的产业化落地关系着锂电产业的前进速度。

全球动力电池扩产推波助澜，智能装备市场规模打开新的产值大门。 全球化竞争下，头部电池企业扩产对设备企业具有直接带动作用；头部设备企业进入国际一线电池企业供应链，“出海”速度正在加快。