7月30日，铁塔能源湖南、中国铁塔四川分别在两省牵头成立动力电池回收利用产业联盟，中国铁塔的梯次利用储能业务前景不可小觑。动力电池回收梯次利用产业发展简况2018年2月26日，工信部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。明确规定汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。2018年3月2日，工信部等七部委发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》...

能源界网讯：Earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车动力电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池，电池将依据条件用于固定储能系统、或进行拆解对电池材料回收。第一期工程预计将于2020年3月完成。据报道，Earthtech公司每年可以拆卸5000辆电动汽车，处理2000吨废旧电动汽车动力电池。此外，Earthtech公司还表示，其将投资240亿韩元(约合2000万美元)建设该公司，而且也是该地首个此类设施。在该工厂...

近日，新疆维吾尔自治区发展改革委、国家能源局新疆监管办公室联合发布《自治区第一批发电侧光伏储能联合运行试点项目清单》，其中比克动力电池英吉沙3MW/6MWh储能项目列入试点项目清单，比克动力成为南疆光储项目首批拓荒者。通知要求试点项目应于2019年10月31日前建成投运，所在光伏电站于2020年起每年增加100小时优先发电电量，持续五年，逾期不享受试点政策。同时，储能电站运行必须建立电池保护系统、火灾自动预警、消防系统等并对储能电站...

近日，捷威动力举行了隆重的江苏捷威投产暨江苏威蜂开工庆典仪式，期间捷威动力董事长郭春泰博士接受了电池中国网等媒体采访。捷威动力长期专注于聚合物软包电池，在市场方面，未来捷威动力将以江苏盐城一期项目为进阶台阶，目标客户定位于国内TOP10车企。郭春泰博士谈到，目前奇瑞、东风、长安、一汽等主流车企都是公司的客户，截至目前公司的软包动力电池已经累计装载新能源车达5.5万辆。他还透露，公司近期还开发了一些欧美、日韩等国际一流客户...

据DIGITAL TRENDS报道，近日，位于美国俄勒冈州波特兰市的一家名为XNRGI的公司表示他们有了一种更容易的动力电池制造方案，新的动力电池Powerchip具有更高的能量密度和更快的充电时间。这款电池可以减少动力电池燃烧爆炸的概率，能够将动力电池的使用寿命提升三至五倍。15分钟内就可以将电池冲到80%，这款电池可以将电动汽车的续航里程增加280%。

随着国内新能源汽车行业的飞速发展，中国电动汽车的保有量达到了334万，而在快速发展过程中，积累了不少历史的问题随着车龄的增加，问题越来越容易暴露出来。从长远来看，国产动力电池产业受“高端产能”和安全问题的制约的问题越来越明显。

7月8日，北京经信局发布关于公布京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目名单的通知。共18个项目入选示范项目名单，申报单位主要来自车企、电池企业以及第三方回收企业等24家企业，包括北汽鹏龙、长城汽车、中国铁塔、蜂巢能源、匠心电池、海博思创、格林美等，项目涵盖动力电池回收体系建设、梯次利用和再生利用各环节。...

7月3日，松下集团汤浅浩次在2019世界新能源汽车大会分论坛做了题为关于松下在车载电池方面的研发的主题演讲。汤浅浩次认为，面对动力电池市场需求的爆发式增长，动力电池企业需要具备3方面的核心能力。一是电池性能，保障电池各种性能和安全，长期的可靠性与合理的成本。二是资源使命，伴随着市场急速扩大而衍生出的资源问题，电池企业需要具备电池回收利用的技术与渠道。三是创新能力，使用电池最大限度灵活应用的电池系统方面的IoT技术。目前，松下...

2019年6月25日，中国新能源汽车市场正式跨入后补贴时代，意味着中国新能源汽车产业正式进入由政策拉动向市场引领发展过渡的关键时期。根据5月的新能源汽车的产销数据显示，5月国内新能源汽车销量同比仅增长1.8%，增速明显放缓。作为新能源汽车的核心部件，补贴退坡给主机厂带来压力，动力电池企业同样面临着严峻的考验。

电池作为电动汽车的三大件之一，是整个系统的动力来源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，占到了整车成本的百分之三十左右。而其性能的好坏也直接关系到车辆续航里程的长短。今天就给各位详细讲解一下，电动汽车电池的分类及各种类型电池的优缺点。

据中国汽车技术研究中心的预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨,其市场规模至2022年时将超过300亿元。一个较为尴尬的现实是,面对汹涌而至的动力电池报废潮,市场还没建立起完善的回收网络补齐这块生态短板,身处产业链中的电池厂商、车企乃至专业的电池回收公司也没完全想好如何去挖这座金矿。

6月12日晚间，吉利汽车控股有限公司发布公告称，其控股99%的子公司上海华普国润将与韩国知名电池厂商LG化学成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。

近一个月，国内发生多起纯电动汽车冒烟起火事件，包括特斯拉、蔚来、比亚迪、东风在内多个品牌“中招”，且暂时只有蔚来在第一宗西安ES8着火后公布原因。从多宗事件的现场还原到蔚来的调查结果，事故源头均直指纯电动汽车的电池安全问题。为了防范纯电动汽车发生起火，车企和电池厂商都采取了措施，如启用“紧急方案”和给用户发布使用指南，就连充电运营商也发布最新充电防护技术。然而这些措施，能否缓解消费者对电动车安全的焦虑呢?

5月15日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称宁德时代）与沃尔沃汽车集团（简称沃尔沃）签订一份动力电池合作协议。根据协议，宁德时代将在全球范围内为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台以及CMA平台上的全部车型，供应电池模组，涉及沃尔沃和极星（Polestar）两个品牌车型。

对于世界汽车巨头而言，都不希望把命运交到别人手上：要么像丰田和松下那样本土公司战略合作，肥水不流外人田;要么像大众这样，以前没有，现在自己动手。这表现出欧洲传统汽车制造商和部分国家，对从亚洲进口电池，感到日益焦虑和不安。