自2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车以来，这十余年间我国新能源汽车产业取得了突飞猛进的发展，动力电池装机量也随之持续攀升。2018年全球动力电池装机量排名前二十榜单中，中国企业占据了十六席之多。我国动力电池企业不论是核心技术还是市场占有率，都已经站在了全球动力电池领域的前端。动力电池业的蓬勃发展，也让我们更加关注到新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环——动力电池回收。

博格华纳的思路是，通过对于罗密欧电力的合作，可以以此来涉足到动力电池pack领域，对其目前的电控和电驱动系统业务进行补充。据悉，合资公司未来量产的电池模组和pack系统将会通过自己的算法、主动及被动冷却热管理系统进行智能控制，博格华纳给出的说法是，产品将会用到混合动力和纯电动乘用车上。

据外媒报道，由于LG化学动力电池供应不足，奥迪计划将今年e-tron电动SUV车型的产量由55830辆下调至45242辆。据悉，因电池供应短缺，奥迪还计划推迟e-tron Sportback版的量产时间，该车型原定于今年量产，但可能已被推迟至明年。无独有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度财报，今年一季度特斯拉的产量为7.71万辆，环比减少11%。马斯克在推特上发文称，由于(松下)电池供应不足，限制了其Model 3的产量。

德国和法国正在继续推进其在欧洲生产电池的计划。德国联邦经济部长阿尔特迈尔和法国经济部长勒梅尔5月2日在巴黎宣布，欧宝母公司PSA和法国电池制造商SAFT已响应该倡议。勒梅尔说，欧盟委员会已经同意，可为欧洲的电池生产提供高达12亿欧元的公共资金。

随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，其中软包电池装机量为7.55GWh，占总装机量的13.27%，同比增长60.73%;2019年一季度软包动力电池装机量1.21GWh，同比增幅高达205.3%。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，早已成为了车企与资本的必争之地。在新能源汽车的广阔的市场前景下，资本纷纷加码动力电池领域，这推动了动力电池产能的扩充的步伐。据不完全统计，2019年一季度动力电池新建、投资项目达10个，总产能超170Gwh,总投资额达1291.8亿元。

2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，2019第四届中国国际锂电暨电动车技术发展高峰论坛。深圳吉阳智能科技有限公司董事长：阳如坤。主旨演讲：动力电池智造新生时代。

2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，2019第四届中国国际锂电暨电动车技术发展高峰论坛。浙江遨优动力系统有限公司副董事长：陈光森。主旨演讲：可持续发展的动力电池。

2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，2019第四届中国国际锂电暨电动车技术发展高峰论坛。上海交通大学材料科学与工程学院副教授：胡晓斌。主旨演讲：高比能快充光子晶体锂硫动力电池介绍。

2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，2019第四届中国国际锂电暨电动车技术发展高峰论坛。清华大学核研院锂离子电池实验室主任：何向明。主旨演讲：动力电池正极材料的发展方向。

在2019年供应链全国巡回调研活动中，当前主机厂与电池厂针对2019年的动力电池采购价格谈判依然无法谈拢。“补贴政策出来之前主机厂给的价格还是1.1-1.2元/wh,政策出来之后就要求在1块钱以下了(不含税)，降幅超过20%。”一位大型圆柱电池企业高层表示，当前电池企业面临巨大的降成本压力，电池厂在价格谈判方面处于弱势地位，企业的毛利率和盈利空间遭到了严重挤压。多家电池企业共同认为，2019年三元电池1.1-1.2元/wh是电池企业能够接受的价格，1元/wh以下的价格难以接受。

电池回收了，后续怎么处理?除了直接拆解提取金属材料，另一个重要途径就是动力电池梯度利用。所谓动力电池梯次利用，是指在发展电动汽车过程中，对动力电池生命周期以及可再使用性进行估测后，将电池系统从车上拆下来成为一个个单体，并重组“再就业”，成为新的电池储能系统。

自2013年发力氢能源路线以来，丰田苦于“叫好不叫座”局面已久，而松下与特斯拉的决裂的时机，正好处于中国新能源市场门户开放的前夜，双方的合作使得丰田得以修正过于激进的技术路线，松下也再不必为业务增长舍近求远。90年初，双方在汽车领域的第一次合资，就缔造了第一台混动汽车普锐斯，并开启了新能源汽车的新纪元。时隔近30年后，双方再度一拍即合，动力电池江湖也势必将迎来一场腥风血雨。屏息以待2021发令枪响，宁德时代与以松下为代表的外资电池厂，将在中国展开一场堂堂正正的较量。

众所周知，新能源电动汽车的核心在于电池，而对于消费市场而言，最重要的就是电池的使用寿命。动力电池的使用寿命，一般不是用时间来衡量，而是循环使用次数。既然是一个循环，肯定是有不同的起充点和终止充电时的电量点。如果是深度充放，即0-100%的循环，此时就会得到一个实验数据。一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右，而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。所以说在这样循环的情况下，电池衰减是正常的。

宁德时代发布了2019年Q1的业绩预告。在预告中，该公司告诉公众，其最新的一季度扣非后的净利润将达8.88亿-9.69亿元之间，同比增长将达到230%-260%。所有的这一切，看起来都是如此地美好，但在这似锦的繁花背后，蕴含这巨大的风雷。对中国的动力电池产业而言，一场疾风骤雨正快速地迫近。