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动力电池新闻
能源界网为您提供能源领域最新的动力电池新闻,动力电池资讯,动力电池视频,以及动力电池相关的最新动态。
动力电池VS氢燃料电池 谁是新能源汽车的动力之王?
当对环境污染严重的铅酸电池已经没落,绿色的新能源锂动力电池崛起之时,氢燃料动力电池又单刀突进地进入了市场舞台。在锂动力电池与氢燃料电池之间,谁胜谁负,谁将最后成为市场之王?或者说我国新能源汽车的动力之源从哪里来?可谓是众说纷纭,莫衷一是。
03-31
动力电池淘汰期临界点来临 各大电池回收企业如何瓜分这块“大蛋糕”
中国电池工业协会副理事长王敬忠表示,第一批报废的电池由于量不是特别大,且质量参差不齐,所以无法形成规模效应,回收成本较高。而这两年新能源汽车正处于大规模量产,并且还在持续攀升,所以预计再过两三年将会迎来报废潮,同时也将会迎来盈利。而这些上市企业频频动作是为了今后开拓市场做准备。
03-29
陈全世:动力电池系统并不比汽车油箱更危险
3月28日-29 日,由国家信息中心下属国信决策者产业研究院联合上海决策者集团联合主办的“第十一届绿色汽车决策者峰会”在北京召开。28日上午,清华大学汽车研究所所长陈全世作关于“新能源汽车及动力电池安全”的主题报告,阐述了他对于电池安全问题的基本看法和态度,并提出了许多建设性的意见和建议。
03-29
我国动力电池实现技术重要突破
从中国锂离子动力电池龙头企业宁德时代新能源公司获悉,近日该公司研发团队攻克动力电池正极和负极材料等关键核心技术,开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的样品,在国际市场上处于领先地位。业内分析认为,目前宁德时代的技术突破已获得实验成功,随着相关的技术逐渐进入市场化应用阶段,将显著提升国产动力电池核心竞争力。据业内介绍,锂离子动力电池是目前应用最广泛的新能源汽车动力电池,但电池的能量密度成为产业化瓶颈。电池的能量密度...
03-27
热管:未来高性能动力电池热管理系统的最佳选择
当前,许多热管理行业的学者及工程师们将目光聚焦于热管技术,展开了一系列理论与实验研究。已有的研究包主要涉及:动力电池产热特性对热管传热的影响分析、针对动力电池的热管设计方法研究、热管理系统散热结构设计方法研究,以及采用热管的电池低温加热研究。
03-25
光华科技携手六家企业 加速废旧动力电池回收布局
近年来,中国新能源汽车市场爆发式增长带动动力电池产销量快速上升。然而,快速增长的背后也衍生出一大批即将从车上退役下来的废旧动力电池如何无害回收处理的问题。因此,如何建立一套成熟健全的动力电池回收体系,构建可行的回收处理运营模式就成为了当前新能源汽车产业必须思考的命题。
03-22
全球最大规模新能源汽车动力电池梯次利用电网侧储能电站破土动工
3月上旬,江苏南京江北储能电站破土动工,这是我国首个也是全球最大规模新能源汽车动力电池梯次利用的电网侧储能电站。此次储能站工程共利用“旧电池”总容量为7.5万千瓦时,其中包含磷酸铁锂电池4.5万千瓦时,铅酸电池3万千瓦时。
03-21
新能源汽车想要替代传统燃油车,如何迈过动力电池安全这道门槛
据中汽协数据显示,2018年,我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆。全年销量的公布为2018新能源汽车发展提交了一份满意的成绩单。
03-19
如何使动力电池成为国际领先,做好这三步
关键核心技术事关创新主动权、发展主动权,也事关国家经济安全、国防安全和其他安全。习近平总书记指出,要努力实现关键核心技术自主可控,把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。
03-19
第四届动力电池回收利用技术与产业发展高峰论坛
各有关单位:近年来,中国新能源汽车产业高速发展,已连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国。据中国电池工业网统计, 我国新能源汽车保有量已超过220万辆, 装配动力蓄电池超过140GWh。2019年新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。大力推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,能有效降低电池生产成本,规避上游原材料稀缺和价格波动风险,对我国新能源汽车产业健康持续发展和发展循环经济具有重要意义。针对当前动力蓄电池回收利用体系尚未形成...
05-07
光华科技与五洲龙汽车签署《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》
3月11日,光华科技发布公告称,公司与深圳市五洲龙汽车股份有限公司(以下简称五洲龙汽车)签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》。双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作,通过双方的合作可实现经济效益、环境效益与社会效益的有机统一,树立动力电池回收利用与循环经济典范,共同为中国新能源汽车行业的健康发展做出贡献。双方在废旧动力电池回收领域内开展合作,五洲龙汽车将其符合光华科技回收标准的...
03-14
2019动力电池的大变局
今年初,工信部副部长辛国斌在某电池产业会议上,毫不避讳的指出了国内动力电池产业当前存在的问题,其中提到最多的是产能结构性过剩。简单来说就是,低端产能大量闲置,高端产能供不应求。
03-13
中汽协针对新能源汽车、动力电池装机容量发布统计数据,银隆成最大黑马
3月11日,中汽协发布统计数据,中国2月份乘用车销量122万辆,同比下跌17.4%;2月份汽车销量148万辆,同比下降13.8%;1-2月新能源汽车销量同比增长98.9%,2月份单月销量同比增长53.6%。2月份动力电池装机总电量约2.23GWh,同比增长117%。从电池装机总电量来看,排名前十的企业分别是:宁德时代、比亚迪国轩高科、孚能科技、珠海银隆、卡耐新能源、比克电池、力神、多氟多、亿纬锂能这十家动力电池企业,合计装电量约为2.1GWh,占整体装机量近94%。值得一提...
03-12
2019两会能源丨远景集团张雷:中国电动汽车和动力电池行业对于产品安全方面应采用国内外统一标准
在时代洪流来的时候,一定要看到时代的方向,之后敢于对标,远景对标的是微软+特斯拉+谷歌。全国人大代表、远景集团创始人兼首席执行官张雷在接受《华夏时报》记者采访时表示。正如其名,远景代表了其对可持续未来的思考。从风电、到构建能源物联网操作系统 EnOS?、再到投资大数据、储能、物联网安全等领域科技公司,到如今闯入动力电池行业,远景用行动证明了其不把自己局限为一家能源公司。未来,一定是融合创新的,先锋公司必然出现在跨界领域,远...
03-11
2019中国车用动力电池行业面临四大挑战
随着锂电池在电动汽车、储能等领域的应用快速增长,我国锂电池产量逐年增长,并保持25%以上的增速。2018年中国锂电池出货量达102GWh,GGII预测未来五年中国锂电池出货量将保持30.6%年复合增长,到2023年出货量将突破380GWh。其中动力锂电池在锂电池应用中的市场占比将进一步提升。
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