日前，在北京规划建设大兴国际氢能示范区、昌平能源谷和房山中关村氢能产业园之后，北京将开展氢能全场景示范应用，打造京津冀燃料电池汽车示范城市群建设为牵引，推进氢能基础设施建设，推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线。

北京市城市管理委相关负责人在近日召开的《北京市“十四五”时期能源发展规划》新闻发布会介绍，截至2021年12月底，北京市累计建成充电桩25.6万个、加氢站10座。到2025年，北京力争建成充电桩70万个、加氢站74座，平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。

日前，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》对外发布。氢能定位的确认被外界敏锐捕捉到——“未来国家能源体系的重要组成部分”，使氢能成为一种更加确定的“必选项”。

4月1日，北京市人民政府发布关于印发《北京市“十四五”时期能源发展规划》的通知。通知明确，到2025年，本地可再生能源新增发电装机容量217万千瓦左右，累计达到435万千瓦左右，占本市发电装机比重提高到28%左右。

又一只电池独角兽诞生了。投资界获悉，北京卫蓝新能源科技有限公司（简称卫蓝新能源）发生工商变更，其中最引人注目的是引入了小米和华为哈勃投资。深圳一位参与了某电池独角兽融资的PE投资人透露，卫蓝新能源估值已经有人开了150亿元人民币，暴涨惊人。成立于2016年，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所，身后站着一位82岁高龄的院士陈立泉——中国锂电第一人，他也是宁德时代董事长曾毓群的导师。据悉，卫蓝新能源正在与蔚来汽车合作，推出单次充电续航1...

首次使用氢能作为火炬燃料，大批氢能大巴穿梭于赛场，三大赛区26个场馆实现100%绿电供应……北京冬奥会成为首个“碳中和”冬奥会

在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后，氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。

北京首个中深层地热(井下换热)试验井项目顺利通过专家评审验收，成功落地城市副中心站交通枢纽项目，验证了2745米深的地热井热泵系统为枢纽供暖的技术可行性，规模化应用后每年可减少二氧化碳排放量约6万吨。

开幕式上主火炬出乎意料地变“小”，目的却是为了低碳、环保;“立春”“SPRING”“迎客松”等烟花字样惊艳世界，焰火弹药也均是高科技环保产品。冬奥组委办公区改造自原首钢园区，所有新建室内场馆和雪上场馆均达到绿色建筑三星标准;节能与清洁能源车辆在赛时车辆中占比超过八成……2月9日，国际奥委会和北京冬奥组委例行新闻发布会指出：“根据目前核算，北京冬奥会将实现全部碳中和目标。”

近年来，虽然我国能源消费结构不断改善，但煤炭和石油发电比例仍然较大，2020年煤炭消费占比达到57%，石油消费占比达到19%，两者合计占比超过70%，我国能源消费结构亟需进一步转型，新能源的发展势在必行。2022北京国际储能应用技术与设备展览会即将于2022年5月19日-21日在北京亦创国际会展中心举办。本次活动由中国电源协会、北京蓝色天空低碳环保中心主办，北京旺旅展览展示有限公司联合承办，展会规模：3万平米，预计展商：300家，预计观众：3万。

北京冬奥会也是2020年中国提出“双碳”目标后举办的首个大型国际赛事。北京理工大学能源与环境政策研究中心副主任余碧莹教授20日告诉记者，根据他们的评估测算，北京冬奥会实施了30多项低碳技术和措施，相比于传统方案共计减少二氧化碳100万吨左右。

“科技冬奥”专项通过推动5G、氢能出行、智能车联网、100%清洁电力等高新技术在冬奥会中的示范应用，带动了5G通信、绿色出行、零排供能等产业发展。

2月11日，科技日报记者获悉，位于北京冬奥会延庆赛区的庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站已经投入冬奥保障工作中，平均每日加氢量约为3吨，预计赛时最大加氢量5吨左右。目前，北京市已建成10座加氢站，其中8座加氢站已投入运营。同时，记者从中国石油化工集团公司(以下简称中国石化)新闻办了解到，自1月25日正式服务北京冬奥会至今，中国石化全力以赴保障冬奥用氢，中国石化集团北京燕山石油化工有限公司(以下简称燕山石化)已累计出厂...