作为重大船队扩张计划的一部分，德国航运巨头赫伯罗特已向两家中国造船厂确认了 24 艘液化天然气(LNG)双燃料集装箱船的订单。据了解，该德国船东已与中国船舶制造商扬子江船业集团和新时代船业达成协议，两家公司将各建造 12 艘船舶。另一方面，新时代造船预订的 12 艘集装箱船的运力将达到 9,200 TEU，将取代赫伯罗特船队中本十年内将接近使用寿命的老旧船舶。...

丹麦航运和物流巨头 AP Moller - Maersk 继续推进其船队更新，在中国订购了 10 艘液化天然气 (LNG) 双燃料集装箱船。这家丹麦船东已订购多艘新集装箱船，这些船将由扬子江船业建造。根据 Intermodal 提供的信息，这些船舶的标称容量为 17,000 TEU。此外，每艘船舶的价格为 2.02 亿美元，合同总价值达到 22 亿美元。新巴拿马型集装箱船的预计交付日期为 2027 年至 2029 年之间。今年8月，马士基透露，该公司正在签署双燃料船的新船订单和定期租船...

台湾航运巨头万海航运为持续推动船队脱碳，近期已向韩国船厂订购了八艘甲醇双燃料集装箱船。这一举措体现了万海在全球集装箱航运领域对环保转型的坚定承诺。据悉，万海航运已与韩国造船商三星重工(SHI)及韩国造船海洋工程公司(HD KSOE)的子公司HD现代三湖造船分别签订了四艘船舶的建造合同。新船均为16,000 TEU(标准箱)级别，每艘造价高达2.04亿美元，该价格还涵盖了船舶设备的升级。具体而言，HD Hyundai Samho造船厂承接的订单初始成本为每...

日本饭野海运株式会社(IINO Lines)已向其本国造船厂(今治造船和日本海洋联合公司的合资企业)订购了一艘据称为日本首艘甲醇双燃料原油油轮。该油轮设计基于出光油轮、日本邮船株式会社、NSY和IINO Lines四家公司联合制定的方案，长340米，宽60米，排水量约30.94万吨。该船除了使用传统燃料油外，还将使用甲醇作为燃料，并配备轴带发电机，利用主螺旋桨轴旋转发电。这一设计有望显著减少船舶产生的空气污染物，如二氧化碳(CO₂)、硫氧化物(SOx)、氮...

韩国HD现代重工在其蔚山总部发动机技术中心成功完成了HiMSEN氨双燃料发动机(型号：H22CDF-LA)的型式认可试验。该发动机是世界上首款采用高压直喷式的氨双燃料发动机，标志着HD现代重工在环保发动机技术领域的重大突破。此次试验得到了包括美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、英国劳氏船级社(LR)、法国必维船级社(BV)、意大利船级社(RINA)、日本船级社(NK)和韩国船级社(KR)在内的七家国际船级社代表的见证。随着HiMSEN氨发动机型式认可...

9月19日，国内首艘LNG双燃料动力耙吸式挖泥船新海鲟轮交付仪式暨25000方超大型耙吸式挖泥船开工仪式在振华启东海工举行。启东市委常委、常务副市长高广军，中交集团副总工程师刘伯莹，中交疏浚党委副书记、纪委书记、工会主席、监事会主席王良才，中交上航局党委书记、董事长王柏欢，中交融资租赁党委书记、董事长李青岸，中船七〇八所副所长任毅，中国船级社江苏分社副总经理衡霖，公司党委书记、董事长由瑞凯和党委常委、副总裁张健等出席仪式。...

9月11日，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船10号船，顺利完成B型舱加注作业。该船采用LNG作为主燃料，配备双燃料主机、iCer-diesel系统、双燃料发电机和锅炉，采用了世界最大的9%镍钢材质13000立方米B型LNG燃料舱，填补了B型LNG储舱全流程自主研制的国内空白。二氧化碳减排满足最新环保排放标准，氮氧化物排放满足Tier III要求。该船总体性能十分优异，能效设计指标低于基线65.5%。在燃气模式下，该船日耗气量约130...

日前，中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料集装箱船10号船、11号船加注方案顺利通过集团公司专家组评审，为该项目后续开展LNG燃料加注工作创造了良好条件。LNG双燃料16000TEU集装箱船采用大连造船自主设计建造、具有自主知识产权的13000立方米B型LNG燃料舱，按照相关要求需对LNG加注作业方案进行内审、外审和集团公司专家评审等多层次多阶段的安全管理、业务流程等方面的评审工作。此前，大连造船已经顺利通过内审和外审。本次...

阿布扎比国家石油公司 L&S 与万华化学的合资公司 AW Shipping 已将价值约 19 亿美元的造船合同授予中国江南造船集团，用于建造九艘超大型乙烷运输船 (VLEC) 和两艘超大型氨运输船 (VLAC)。九艘 VLEC 的合同价格约为 14 亿美元，两艘 VLAC 的合同价值约为 2.5 亿美元，并可选择以相同价格再订购两艘 VLAC。ADNOC L&S表示，这是该合资公司的最大订单，该合资公司于2020年成立，旨在支持阿联酋和中国之间为期10年的液化石油气供应合同。这些新建船..

7月17日，在江苏南通和崇明两地海事部门的联合维护下，国内首艘以液化天然气和柴油作为双燃料动力系统的大型耙吸式挖泥船新海鲟号，顺利从江苏启东出江试航。据了解，耙吸式挖泥船属于疏浚工程类船舶，主要负责航道疏浚维护，同时也是泥沙吹填的利器。此次出江试航的新海鲟号总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，泥舱设计最大舱容达1.7万立方米，是目前国内舱容最大的双燃料动力耙吸式挖泥船。同时，它还配备了先进的一键疏浚和浚驾合一系统，可实现...

6月27日，在湖北合创重工有限公司船厂码头，航运公司国内首艘10850吨级的甲醇双燃料综合电力推进内河散货船(HC-A2304)国能长江01完成首次码头-槽车方式绿色甲醇燃料加注。此次加注历时2.5小时，一次性加注ISCC EU认证的绿色甲醇33吨，实现了国内长江内河船舶甲醇燃料加注零突破。图为移动便捷式船用甲醇加注多功能泵撬装置为保障国能长江01轮首次绿色甲醇燃料码头-槽车加注顺利开展，航运公司前期深入调查研究，与中国船舶集团物资有限公司旗下...

由太平洋海洋工程(舟山)有限公司承接改装的950TEU甲醇双燃料支线集装箱船R6339-ECO UMANDE顺利交付。ECO UMANDE轮是全球首艘完成甲醇双燃料改装的集装箱船，也标志着现有船舶进行替代燃料改装的时代正式来临。ECO UMANDE轮船东为新加坡支线集装箱船船东X-Press Feeders，由苏美达船舶有限公司旗下新大洋造船建造。由于脱碳减排进程和船用甲醇燃料的强势发展，在船舶完成交付后，船东决定将原甲醇燃料预留改为可以使用甲醇双燃料。本次改装...

中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU液化天然气(LNG)双燃料集装箱船系列船第二艘(H2772船)签字交付

在 2024 年 2 月 27 日举行的在线仪式上，MAN Energy Solutions与中国船级社共同签署了一份分协议，该协议基于双方于2023年9月在北京达成的战略框架协议。此次签署的分协议，旨在推进“海运业的脱碳和数字化”这一主题，并计划为期五年。

近日，国内首制MAN6G50ME-C9.6甲醇双燃料气缸盖在中国船舶集团旗下中国重工子公司重庆红江所属大连海跃成功交付，标志着大连海跃在低碳环保船用发动机的配套生产中又有了新的突破。