在由CSPPLAZA主办、中控太阳能和龙腾光热联合主办的2019第六届中国国际光热大会暨CSPPLAZA年会上，东方宏海新能源科技发展有限公司(简称“东方宏海”)副总裁项红就碟式光热技术和斯特林发动机在多元化市场中的应用作了主题发言。

由CSPPLAZA光热发电平台和东方宏海新能源科技发展有限公司共同组织的碟式斯特林技术应用研讨会暨东方宏海斯特林发动机生产线考察活动在张家港举办。上海电气电站集团工程公司、中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司、中国电力科学研究院新能源研究中心、法国SUNCNIM、印度Megawatt Solutions Pvt Ltd等数十家单位的40多名代表参与了本次活动。

7号这一天发生的另一条与比亚迪有关的新闻更值得大家关注，即丰田将比亚迪选定为电池供应商。众所周知，电池之于新能源车，就像发动机之于内燃机。所以，此次丰田宣布采用比亚迪电池，无疑是向比亚迪采购“发动机”，其意义可见一斑。

5月24日下午，湖北工业大学科技与产业处一名工作人员证实称，“(制氢方面)应该是同一项技术，刚才我问了他们学院的副院长，他说应该就是这个东西，他们一直在跟对方公司合作。”

我国首台80吨液氧甲烷发动机“天鹊”(TQ-12)20秒试车成功，该型号发动机由蓝箭航天自主研发。据介绍，“天鹊”是继美国SpaceX的猛禽发动机、蓝色起源的BE-4发动机之后，世界第三台完成全系统试车考核的大推力液氧甲烷火箭发动机。当天，“天鹊”发动机完成了第4次全系统试车，试车时间为20秒，发动机起动关机平稳迅速，正常工作段参数稳定，发动机各项性能均达到了设计要求。

江苏德威新材料股份有限公司(股票代码：300325)在CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会重磅推出80千瓦大功率燃料电池发动机，截至到2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时。德威大功率长寿命的氢燃料电池来了。

据外媒报道，随着汽车行业在向电气化转型，全球领先的工程塑料供应商日本宝理塑料株式会社(Polyplastics Co., Ltd.)推出创新树脂产品，作为金属的优良替代品，成功打入了电动汽车(EV)市场。该公司的DURANEX(R)PBT和DURAFIDE(R)PPS材料专用于生产动力控制单元(PCU)等发动机外围部件，具有很高的绝缘性能以及低吸水性，同时还能满足苛刻的操作条件(零下40至150摄氏度，相对湿度高达95%)。

近期，来自西安高新技术产业开发区消息，浙江润丰氢发动机有限公司(下称“润丰氢发动机”)产业基地一期项目在高新区举行签约。该项目由浙江润丰能源集团投资，将建成以氢燃料为能源的新能源汽车发动机生产基地。润丰氢发动机一期项目总投资10亿元，占地50亩，项目建成达产后，可形成年产5万台氢燃料发动机生产能力。

3月20日，总投资达45.5亿的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户两江新区。重庆市经信委、两江新区管委会、雪人股份三方携手，共同推进重庆市氢能源产业发展。

3月19日，河北省人民政府消息显示，2018年亿华通燃料电池发动机生产基地建设项目实现营收2.14亿元，对张家口市氢能示范利用提供了积极探索。2017年2月，亿华通动力科技有限公司正式签约并进驻张家口空港经济开发区园区，投资2亿元，建设氢燃料电池发动机生产项目一期工程，具体包括1个现代化展厅和1条设计产能2000台/年氢燃料电池发动机半自动化生产线厂房。

雪人股份2月21日晚间回复深交所问询，披露了公司氢能项目的最新进展。作为燃料电池概念股，雪人股份2019年股价一路走强。目前已在国内规划组建氢燃料电池用空气压缩机及氢气循环泵的生产线，已向宇通客车、东风汽车、金华青年曼汽车、武汉泰歌氢能汽车等21家整车和发动机企业提供能匹配于新能源汽车的核心部件空气压缩机。

LATHAM，NY-Plug Power公司是改变世界运动方式的领先能源解决方案提供商，今天宣布已开始标准生产用于工业叉车的下一代1类GenDrive系列产品。这些新设备采用Plug Power经过验证的ProGen氢燃料电池发动机技术设计，可提高效率和可靠性。新装置包括几个重要的增强功能，例如用于增加运行时间的大型油箱(大约10%)以及用于运营数据和有效车队管理的无线通信功能。

1月29日，从武汉泰歌氢能汽车公司获悉，该企业联合江铃重汽、太原理工大学获批山西省科技厅 “重卡燃料电池动力系统及整车集成技术” 重大科技专项，其中武汉泰歌负责80KW以上氢燃料动力系统的研发。该专项计划2019年四季度推出第一台80KW以上的泰歌氢燃料动力系统的匹配18吨江铃氢燃料重卡样车，该车型及动力系统将达到国内领先水平。2020年将在山西省实现5台18吨氢燃料重卡的示范运营。

雪人股份在互动平台上表示，公司已经开发了10余款燃料电池集成系统所应用的车型，如物流车、大巴车、SUV等，其中2款大巴车型近期将申报工信部新能源推荐车型目录，其余排队申报中。公司在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务，一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备，二是氢燃料电池发动机系统集成，包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。

LEMCO将现有柴油发动机设计应用于氢-柴油双燃料动力系统，为零排放发动机提供了大量的经验。这最终提供了在重载应用中更快地采用氢气的途径。相比于直接取消发动机，使用燃料电池等替代方案更容易实现商业化。