近年来，小型模块化反应堆(SMR)在全球的建设和部署是一个热点话题。美国的SMR技术由核技术公司NuScale电力领导，在过去几年中，该公司已经达到了几个里程碑，是第一家向美国核监管委员会提交许可证和设计认证申请的公司。

美国核管会(NRC)已受理审查西屋电气公司有关ADOPT先进燃料芯块技术的专题报告。西屋公司表示，这是其EnCore耐事故核燃料计划取得的一项重大成就。

罗马布兰卡(Loma Blanca)项目屹立于安第斯山脉巴塔哥尼亚高原，毗邻大西洋观鲸胜地玛德琳港。在这里，蓝鲸、海豚、海狮、羊驼等保护动物恬静地享受着大自然的呵护。金风科技也正利用这里丰富的风资源，给当地带来源源不断的绿色电力。

斗山创新(DMI)正在使用由其创新的能量密集型氢燃料电池驱动的无人机，向偏远地区运送人道主义救援物资。这些无人机飞行时间长达两个小时，已在美属维尔京群岛之间运送口罩和应急物资，并向位于济州岛的韩国最高峰汉拿山山顶（1947米）运送医疗AED。这项技术为拓展移动机器人的活动范围及载荷能力铺平了道路。

据印度“防务新闻”网站12月30日报道，来自硅谷的美籍印度裔企业家阿卡什·辛格(Akash Singh)准备在2021年初涉足可控核聚变，并在印度投资建立一个核聚变实验室，旨在2035年实现使用核聚变技术进行商业化发电，该项目目前得到了国际投资者的支持。

大西洋西岸，一望无际的潘帕斯草原上，29台高达110米的智能风电机组巍然屹立，白色风机缓缓转动。由中企投资建设的阿根廷米拉玛尔风电场日前已顺利实现并网送电，正式进入商业运营。风电机组总装机容量达98.6兆瓦，预计每年将为当地提供4.3亿千瓦时的清洁电力，满足10万户居民用电，是中国与拉美国家携手共建绿色“一带一路”又一成果。

12月21日，从上海电气获悉，上海电气自主研发的燃料电池发动机在国家机动车产品质量检验中心(上海)通过强检测试，同时，装载该燃料电池发动机的冷链物流车在上海完成整车调试。这标志着上海电气所研发的新一代燃料电池发动机系统试运行成功，具备了商业装车条件。

相信大家都有过开车去加油的经历，尽管如今的加油站已经基本完成信息化建设，站内的也竖起了各类屏幕，但实际体验还是有很多改进空间。为了保证消防安全，加油站明令禁止在车内使用手机扫码支付，如果想手机支付需要专门下车去指定地点。

西门子能源携手跑车制造商保时捷和多家国际公司共同开发“Haru Oni”试点项目，计划在智利打造全球首个工业级综合性合成清洁燃料商业工厂。预计最早在2022年，工厂将完成第一阶段试点，年产约13万升合成清洁燃料。在后续两期试点阶段，将在2024年和2026年分别实现5500万升和5.5亿升的年产量目标。保时捷将是该绿色燃料的主要用户。该项目的合作伙伴还包括能源公司AME、智利石油公司ENAP以及意大利能源公司Enel。

近日，新疆金风科技股份有限公司(下称“金风科技”)在阿根廷的米拉马尔(Miramar)风电场项目正式进入商业运营期。这是继今年2月金风科技在阿根廷首个风电项目——罗马布兰卡(LomaBlanca)二期风电场项目进入商业运营期以来的又一里程碑。作为阿根廷最大的风电项目群——赫利俄斯(Helios)项目群的组成部分，米拉马尔风电场项目进入商业运营期将进一步提升阿根廷电力结构中的可再生能源比例。

近年来，国家一直大力支持氢燃料电池汽车发展。进入11月以来，中央及地方政府纷纷出台文件，对氢能产业的发展加大支持力度。业内普遍认为，我国氢能源汽车产业正处于即将进入“产业化发展”的前夕，即主要技术瓶颈“将通未通”，但成本尚未降到商用化水平。

尽管锂离子电池储能系统继续在全球范围部署的大型储能项目中占据主导地位，但几家提供其他储能技术的提供商最近声称在商业化运营方面各自取得了里程碑式进展。美国航空航天和军工厂商洛克希德·马丁公司日前表示，其商业化的氧化还原液流电池储能系统的试点项目正在进行运营测试;而锌电池开发商Eos Energy公司将在股票市场上市;此外，水性空气电池初创厂商Form Energy公司宣布获得7,000万美元融资。

近日，中国电建贵州桐梓黄莲坝风电场首台机组成功并网发电，项目采用新疆金风科技股份有限公司GW155-4.5MW机组。这不仅是金风科技并网的全球首台商业化GW155-4.5MW机组，还是我国南方山地区域并网的最大单机容量机组。

近日，河北张家口市桥东区政府与张家口市交投壳牌新能源有限公司就氢能一体化示范基地建设项目签署合作协议。据悉，该项目包括氢气的生产、储存、运输、加注和应用，这也是荷兰壳牌在中国落地的第一个商业化的氢能项目。

11月6日,宾利品牌揭晓“Beyond 100”商业战略详情，致力于引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。时值第二个百年发展历程的开端，宾利汽车将全面重塑业务模式，致力于全面实现碳中和，以此实现可持续发展目标。该目标涵盖业务运营与产品层面的转型，包括计划于2026年前为全系产品实现插电式混合动力车型或纯电动车型;截至2030年前，实现全系车型纯电动化。