盖世汽车讯 据外媒报道，5月9日，大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）坦言，大众要实现到2025年成为全球最大电动汽车销售商的目标，前路艰难。迪斯承认，竞争对手特斯拉的表现强于预期。

盖世汽车讯 据外媒报道，德国汽车制造商大众与其合作伙伴将在西班牙投资100亿欧元（约106亿美元）以生产电动汽车和电池，与此前宣布的金额相比多出了30亿欧元。

大众集团和英国石油公司（BP）表示，两家公司计划深化在欧洲的充电合作，并可能将其合作扩展到其他地区和技术领域。两家公司计划到2024年在欧洲各地联合安装8000个大众的Flexpole 150千瓦快速充电桩。

今年第一季度，大众集团纯电动汽车的交付量同比增加了65%。截至3月底，大众集团已向客户交付了99,100辆纯电动汽车，高于去年同期的6万辆。

盖世汽车讯 据外媒报道，欧洲最大的汽车制造商大众集团正寻求在美国生产更多的电池，因为该集团正试图提高其在美国的电动汽车产量，并挑战特斯拉的领先地位。

虽然并不完全是同类中的佼佼者，但大众旗下的 ID 4 依然不失为一款优秀的全电动 SUV。本周二，这家德国车企宣布美国环境保护局（USEPA）已经提高了这款车的估计续航里程和效率级别。

Automotive News Europe报道称，大众集团表示，在其电动汽车的推动下，公司2021年实现了欧盟二氧化碳排放的法定目标。2022年1月24日，大众集团在一份声明中表示，集团包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特品牌的乘用车，2021年在欧盟的平均二氧化碳排放量为118.5g/km，这一数字比欧盟为大众集团设定的目标低了2%。

合资公司预计将帮助大众汽车实现在2030年前建立六家电池工厂的目标，但它也将为欧洲其他工厂提供服务。两家公司没有透露他们将在该合资企业中投资多少资金。

近日，据媒体报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，公司正在准备将电池部门部分出售或上市，同时为电池部门应对资本市场做好准备，包括引入外部合作伙伴。迪斯表示，若独立上市成功，该部门预计将在2030年实现200亿欧元的销售额。

周四，大众汽车公司表示，它将在未来五年内投资890亿欧元（1009.6亿美元）用于电动汽车和数字化等未来技术，以缩小与特斯拉公司的差距，并与现有的竞争对手，丰田汽车公司和Stellantis拉大距离。大众汽车公司在集团监事会会议上，表示对上述技术的投资占其在此期间总资本支出计划的56%，大众的总投资计划为1590亿欧元。

大众ID.3是大众推出的首款ID系列电动车型，该车去年已在欧洲市场开始发售交付，中国市场则刚开始交付。不过，有欧洲车主“Battery Life”驾驶ID.3一年后，就发现车辆的电池衰减情况超出预期。日前，有车主在网上发帖表示，自己的这辆ID.3，在使用一年后就损失了7.5%的电池容量，大众官方也通过测试，确认了电池容量大幅下降的事实。

为了保证在美国本土生产电动车的厂商，民主党提出的扩大电动汽车税收优惠的新提案。根据该提案，美国工会制造的电动汽车将有资格获得每辆车12500美元的税收减免，而其他大多数电动汽车的减免额度保持在7500美元。

10月29日消息，据外媒报道，德国大众汽车集团首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess）周四接受采访时承认，特斯拉正在为电动汽车设定基准。戴斯赞扬了埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉，并对两家公司未来可能进行竞争表示欢迎。

据报道，近日，大众首席技术官Thomas Schmall在接受采访时透露，大众正在考虑将电池业务分拆上市。Schmall还表示，大众对开发新一代固态电池寄予厚望。

据知情人士透露，为福特和大众在美国提供电动汽车电池的韩国供应商SK创新在最后一刻与其主要竞争对手LG能源达成和解。周六的协议避免了对SK创新长达10年的产品进口禁令，并保护了佐治亚州的数千个就业机会。两家电池供应商没有立即置评。