卡塔尔能源事务国务部长兼卡塔尔石油公司董事长萨阿德谢里达•卡比(Saad Sherida Al-Kaabi)在2019年多哈论坛上表示:，卡塔尔于2019年11月宣布，到2027年, 将液化天然气(LNG)产量提升64%至1.26亿吨/年,使国际石油公司在海湾国家的生产扩张计划的压力下，做出最好的报价。

在俄罗斯能源领域，天然气的地位难以撼动，但是为了确保天然气行业的持续发展，俄罗斯仍需在国内外积极开拓新的天然气市场。

近年来，中国天然气发展迅速，2018年消费总量达到2803亿立方米，进口量也越来越大。综合国内外多家咨询机构研究结论，预计2020年我国天然气需求量达到3300亿方，2025年增至4500亿方，2030年增至5500亿方。

随着液化天然气贸易的发展，全球天然气市场的竞争逐渐加剧。作为世界上最大的天然气供应国，俄罗斯天然气出口方式严重依赖管道，液化天然气贸易的蓬勃发展加大了俄罗斯发展液化天然气产业的紧迫感。为了保持现有市场地位，俄罗斯必须通过调整天然气定价机制、发展出口基础设施、开拓新的国际市场等措施，以应对市场竞争带来的挑战。

随着液化天然气贸易的发展，全球天然气市场的竞争逐渐加剧。作为世界上最大的天然气供应国，俄罗斯天然气出口方式严重依赖管道，液化天然气贸易的蓬勃发展加大了俄罗斯发展液化天然气产业的紧迫感。

美国能源信息管理局称，全球约四分之一的液化天然气通过霍尔木兹海峡运输，这条狭窄的海上通道与伊朗接壤，承担着世界五分之一的石油运输量。主要进口国对液化天然气供应中断的准备较也为不足。

俄罗斯与美国在天然气市场上争夺霸权的斗争越来越激烈。俄罗斯普京政府正加速扩大液化天然气(LNG)生产规模，接受中国出资参与其北极生产基地计划。俄罗斯的战略是，增加对需求增长潜力大的亚洲的出口，以对抗通过增产页岩气加强存在感的美国。希望增加LNG出口的特朗普政府威胁要进行制裁，呼吁各国不要进口俄罗斯天然气。

未来，新增液化天然气项目将再次提振市场供需信心，亚洲需求增长速度或将放缓，欧洲地区将形成俄罗斯管道气与美国LNG的竞争态势，LNG价格有望继续回落。

随着天然气对外依存度逐渐提高，我国天然气市场化改革进展备受关注。国际能源署署长前高级顾问杨雷表示，中国天然气市场化改革取得了较大进展，未来良好的市场体系设计将对继续推进改革至关重要。杨雷在上海陆家嘴能源+金融讲坛及国际能源署报告发布会上表示，天然气将是未来化石能源中唯一增速较快的能源，国际能源署预计到2040年，全球天然气消费的年均增速依然能达1.6%，超过能源消费的增速。

“对全球来说，天然气市场化都在迎来新的浪潮，日本新加坡等国家都在让市场发挥决定性作用。”杨雷表示，但从某种意义上来说，由于到2040年，中国市场天然气的增量预计将占到全球市场增量的三成左右，正在推进的中国天然气市场改革不仅关乎中国，对全球也都有巨大影响。

国际天然气联盟(IGU)发布了2019年世界液化天然气(LNG)报告，全球LNG贸易连续五年创下历史新高，达到3.165亿吨，比2017年显著增加2820万吨，即9.8%。这个数字实现了有史以来第三大年度增幅，仅次于2010年和2017年。2018年全球近70%的LNG贸易流向亚太市场，其中日本、中国和韩国是全球前三大LNG进口国。2018年，全球LNG净贸易量增量近80%来自中国和韩国。

当前，俄罗斯政府正在逐步降低国家社会经济发展对资源型商品的依赖程度，但就目前产业结构而言，未来10年俄罗斯对资源型商品的过度依赖难以发生质的变化。根据世界银行《俄罗斯经济报告》，俄罗斯2018年社会经济发展建立在每桶56美元石油价格的基础上，比2017年上升了3美元。

据了解，卡塔尔在两个月前决定退出石油输出国组织欧佩克。卡塔尔将发展重心转向天然气的战略规划，对全球能源安全有着重要影响。长期以来，卡塔尔一直是液化天然气出口市场的主要参与者，2017年其液化天然气海运贸易量占全球的26.50%。或许正是出于比较优势的考虑，卡塔尔能源部长Saad al-Kaabi表示，卡塔尔将退出欧佩克，以便专注于其液化天然气的发展战略。卡塔尔在欧佩克中属边缘国家，但其在液化天然气市场上却有着领导地位，再加上对原油长远可...

埃及石油部周一表示，东地中海国家同意在开罗建立一个论坛，以建立一个区域天然气市场，削减基础设施成本并提供有竞争力的价格。声明说，该组织的目标是通过确保供需，优化资源开发，合理化基础设施成本，提供有竞争力的价格和改善贸易关系，创造一个服务于其成员利益的区域天然气市场。其他国家包括塞浦路斯，希腊，以色列，意大利，约旦和巴勒斯坦将陆续加入该论坛。使天然气工业各阶段的参与者之间建立可持续的伙伴关系。东地中海天然气论坛将设在开罗，并...

在不断增长的液化天然气市场中，主要受亚洲需求驱动，运输船短缺可能成为瓶颈。随着国家增加对环保天然气的消费，对中国的液化天然气运输需求稳步增长，但船舶供应跟不上现货包机需求的增长。LNG运输船的现货包机费率为150,000-170,000立方米。11月，每天的价格为190,000美元，是5月初的五倍。自2015 - 2016年以来，市场环境发生了很大变化，当时由于对船舶供过于求的担忧，每天的费率约为20,000-30,000美元。