梅赛德斯奔驰在1月6日表示，该公司将投资数十亿欧元，于2030年之前在北美、欧洲和中国建设1万个电动汽车快速充电桩

奔驰切入风电赛道，更像是确保企业“能源保供”下的性价比最优解。耐克、正邦科技则更趋向于加快企业低碳转型，利用自身业务优势合作共赢。不管跨界原因是什么，风电的朋友圈确实在不断扩大。随着汽车、服饰、油气、房地产、养殖等越来越多行业企业的不断加入，风电行业肉眼可见的越来越活跃。

盖世汽车讯 据外媒报道，梅赛德斯奔驰在9月19日表示，该公司计划在2025年之前，在德国西北部的下萨克森州建造一个风力发电厂，该发电厂将能够生产100兆瓦的电力，相当于该公司在德国每年电力需求的15%以上。

盖世汽车讯 据外媒报道，梅赛德斯-奔驰高管在本月举行的美国经销商会议上透露，到2030年，该公司在美国销售的新车中预计将有一半左右是电动汽车。

国家市场监督管理总局官网5月16日发布召回通知，涉及特斯拉、奔驰、保时捷等品牌，宣布召回汽车超23万辆。

据报道，梅赛德斯-奔驰预计，到2025年后的几年间，该公司将拥有专门生产电动汽车的工厂，但将避免建造纯电动汽车工厂，而是保持生产线的灵活性，以满足市场需求。该公司生产主管Joerg Burzer在接受媒体采访时表示，预计其工厂内部分生产线将更早全面转向生产电动汽车。

从事电动汽车固态电池研发的初创公司 Factorial Energy 近日又新增两位重量级投资者，分别是 Mercedes-Benz 和 Stellantis。这两家公司都计划在单独的联合合作协议中共同开发电池。

作为全球范围内久负盛名的硬派越野车，奔驰G凭借着酷似方盒子的造型、澎湃的动力、强悍的越野性能，俘获了一大批消费者。日前，根据海外媒体报道，奔驰已经在欧洲商标局注册了“EQG”的商标，这也预示着纯电版G级即将登场。

日前，奔驰发布了全新氢燃料电池概念卡车——GenH2。按照计划，新车将在2023年启动客户测试，并在2025年后实现量产。全新的GenH2概念车以现在奔驰很成熟的Actros卡车产品为蓝本设计，保留大部分Actros的造型，中网封闭。当然此次发布的仅仅是概念车型，预计5年后的量产车型会有一定的调整。新车最大的亮点来自于动力方面，其搭载氢燃料电池系统。装有两个液氢罐，可拥有超过1000公里以上的续航里程，基本和传统柴油卡车类似。值得一提的是，奔驰GenH2概...

4月23日消息，据国外媒体报道，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将终止开发氢燃料电池乘用车的计划，并将停止生产其目前唯一的燃料电池车型GLC F-CELL。

在2020年国际消费电子展(CES 2020)上，梅赛德斯-奔驰携充斥着阿凡达元素的奔驰VISION AVTR概念车亮相，与十年前的电影一样，梅赛德斯-奔驰也希望用“阿凡达”实现颠覆，重新定义未来汽车应该怎么造。

能源界网讯：今日，戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司(下称梅赛德斯-奔驰能源公司)与北京新能源汽车股份有限公司(下称北汽新能源)正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。据介绍，双方将利用退役动力电池梯次储能利方面的技术与经验，依托北汽新能源现存市场上的退役动力电池，打造安全可靠的梯次利用储能系统，旨在为中国的可持续能源行业提供未来可能的应用模式的宝贵信息，这将...

近日，奔驰在日本进行了年度总结，除了总结了一些销量成绩之外，还提供了一条信息，那就是将会发布搭载氢燃料的奔驰GLC车型，众所周知，在日本氢燃料已经普及到了日常使用中，因此进入到日本的车型也将会匹配氢燃料，而奔驰就是一个先吃螃蟹的人。

川崎重工开发的燃料电池车辆高压氢压减压阀在2018年的制造颁奖典礼上获得了与移动相关的零部件奖，该奖项由日本一独当先会议/日本新闻集团(Nikkan Kogyo Shimbun Company)组织。燃料电池车高压氢压减压阀用于将安装在燃料电池车中的氢气罐提供的大约700大气压高压氢气的压力降至接近燃料电池堆中所能使用的压力。川崎阀门是以川崎流体控制技术为基础开发制造液压设备多年来发展起来的一种阀门，其目的是通过高精度的气体控制技术，在高效...

Statkraft拥有的风电场。信用：Statkraft本周梅赛德斯 - 奔驰汽车公司与Statkraft公司宣布，它正迈出实现德国工厂可再生能源供应的第一步。该公司与挪威能源供应商Statkraft签署了PPA协议，从六个社区风电场购买风能，总容量为46兆瓦。该动力将用于为不来梅的梅赛德斯 - 奔驰工厂以及Kamenz和Stuttgart-Untertürkheim等德国电池生产基地供电。风电场建于1999年至2001年之间，目前正在接受德国政府的上网电价付款，但这些付款将在2020年