一些人对现在不确定的大环境感到担忧，但我是一个比较乐观的人，相信在任何时候，遇到任何困难，都是危中有机，能不能看到并抓住机遇，要看基本功够不够。所以在宁德时代有一句话叫做“练好基本功，发挥想象力”，下面我想结合行业的特点，就如何分析形势、把握机遇，与大家分享宁德时代的实践和经验。

统计了共28家国内储能行业的三季度业绩报告，储能、电池市场整体情况相对暗淡。但放眼国外企业虽境遇不同、但营收情况同样不容乐观，尤其韩系电池企业此时仍在大举进军扩张产能，未来是否会带来更大威胁?

019年10月29日德国莱茵TÜV集团(以下简称TÜV莱茵)与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)签署全球框架合作协议。TÜV莱茵集团首席运营官薛勒 (Ralf Scheller)及大中华区首席执行官兼总裁汪如顺，率福建区域管理团队拜访了宁德时代。双方将围绕电池、储能系统、生产设备及生产过程展开全方位合作，内容涉及产品检测、安全认证、风险管理咨询、安全评估、人员能力发展、管理体系认证、汽车相关测试认证等服务，...

据韩国媒体报道称，三星公司表示已经开发出一种用于船舶的锂电池动力系统，获得了挪威著名船社DVL-GL的认可并颁发了证书。在环保政策趋严的背景下，电动船舶正在成为锂电池巨头们下一个重点布局的细分领域。

能源界网讯：日前，宁德电网2019年度第一次厂网联席会议在宁德金海湾大酒店顺利召开。宁德地区电厂代表、宁德供电公司相关负责人参加了本次会议。会议通报了2019年度宁德电网电力市场交易信息、全市电力供需情况和电力市场运行情况，分析了2019年下半年电力市场供需形势，听取了电力企业代表关于三公调度情况的专题汇报。各电厂代表充分肯定了宁德电网的工作并予以支持，同时对涉网设备的检修、自动化系统的运行维护、网络安全管理及下泄流量...

能源界网讯：福能股份8月1日晚间发布公告称，拟以发行股份购买资产的方式向控股股东福能集团购买其持有的宁德核电10%股权。交易完成后，上市公司将直接持有宁德核电10%股权。发行价格为7.59元/股，发行股份的最终数量将根据宁德核电10%股权的评估价格确定。资料显示，宁德核电于2006年3月由广东核电、大唐发电出资设立。2009年2月，福能集团前身福煤集团出资1.12亿元参与增资，获得10%的股权。2013年10月，广东核电将所持股权转让给中广核宁投。就...

日本光伏企业Next Energy and Resources公司25日宣布与宁德时代达成协议，未来两家公司将在蓄电池的开发和销售领域开展合作。

2020年度电综合存储成本将低于0.25元，这意味着从成本上讲将具备可以实现大规模商业化的能力。这是宁德时代副董事长兼首席战略官黄世霖在多个场合的分析判断，也是其开始在储能产业链进行部署的原因。从储能产业发展的趋势来看，也正在朝着黄世霖的判断向前推进，动力电池的高速发展，得以让锂电储能系统性能不断优化，成本快速下降，这也让储能在电源侧、电网侧、用户侧、通信基站等刚性需求市场初步具备商业化应用条件。仅从国内市场来看，截至20...

宁德时代、蚂蚁金融服务公司和哈罗出行周三表示，他们将投资10亿元人民币(1.446亿美元)建立电动自行车电池合资企业。这三家分别为电池制造商、金融科技公司和阿里巴巴支持的自行车共享初创公司，他们在一份联合声明中宣布合作，该声明未披露合资企业合伙人的个人股份。

6月7日，日本丰田汽车公司在东京举行发布会，宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。丰田表示，至2025年，公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上，这比之前宣布的计划提前了大约5年。

2018年是储能的元年，全球储能市场在2019年爆发式增长，预计这快速增长势头将至少持续3-5年以上，应该说储能的春天已经到来，未来的发展前景将非常好，对行业参与者是非常大的机遇。”宁德时代储能业务总监王威在2019储能国际峰会暨展览会期间表示。

5月15日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称宁德时代）与沃尔沃汽车集团（简称沃尔沃）签订一份动力电池合作协议。根据协议，宁德时代将在全球范围内为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台以及CMA平台上的全部车型，供应电池模组，涉及沃尔沃和极星（Polestar）两个品牌车型。

由于此前对子公司的业绩对赌协议，宁德时代新能源科技股份有限公司被卷入一场索赔风波中。5月8日，广东东方精工科技股份有限公司发布公告称，子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司服务器遭受黑客攻击，暂无法评估此事件对普莱德正常业务经营以及财务资料完整性可能产生的影响。

进入3月份，动力电池装机量仍旧是宁德时代和比亚迪双峰矗立，不过比亚迪和宁德时代的差距略为收窄，但这一趋势是否有持续性?我们在后文做了一些分析。已经很久没有出现在动力电池排行榜前列的中航锂电，挤进了前六强。这家本是成飞集成控制的老牌动力电池厂家，去年底易主，成为江苏金坛地方控股公司。更为不同的是，该公司供应对象已经从商用车已经转变为乘用车为主。

众所周知，由于政策限制，中国动力电池产业曾迎来两年黄金窗口期。两年内，没有外资的穷追猛打，宁德时代背靠中国市场的地利人和，一跃成为了国内乃至全球最受炙手可热的动力电池制造商。可以说，动力电池产业已经进入宁德“时代”也不为过。去年，宁德时代动力电池装机总电量为23.5GWh，占据整个市场的41.2%，约等于前十名中剩余9家企业的总和。在2016年和2017年，宁德时代的动力电池装机量分别实现了210%和74%的增长。