在可持续发展的道路上，汽车企业也能做出自己的贡献。日前，华晨宝马发布的《华晨宝马汽车有限公司2019可持续发展报告》(下称《报告》)显示，截至2019年底，华晨宝马已实现100%可再生能源电力供电生产。

截至2020年4月底，全国充电桩总计保有量为128.7万台，同比增加35.0%。由数据可见，相较于高速发展的新能源汽车产业而言，我国充电桩的建设速度仍处于追赶阶段。在电动车消费者庞大的充电刚需面前，充电桩行业的广阔前景，正是吸引中外资本入局的关键。

在新能源汽车领域，除了电动车汽车之外，氢燃料汽车也同样备受关注。日前，宝马对外公布了i Hydrogen NEXT车型所搭载的氢燃料动力电池系统结构。

宝马表示应用于X5车型上的i Hydrogen NEXT燃料电池组，可以将两个700bar的储气罐中储存的6公斤压缩氢气转化为168马力的输出，而产生的废弃物只有水。

华晨宝马日前表示，宝马iX3将于今年下半年正式上市，也是集团首款仅在中国生产并销往全球其他市场的车型。

外媒爆料宝马7系电动汽车有望推出搭载120kWh动力电池版本的车型，其续航里程更是有望达到434英里（约合698.5公里）接近700公里。

说起电动化转型，宝马应该是觉醒最早的传统车企之一，早在2004年，这家企业就开始试验轻混架构，并于2013年就推出了旗下首款纯电动车型宝马i3。然而令人想不到的是，在电动化领域无比积极的宝马，近期却公然唱起了反调，宣称未来将不会研发纯电动汽车专属平台。

宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能，以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大，这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。

据外媒消息，宝马研发负责人克劳斯·弗罗利希(Klaus Froehlich)表示，与丰田合作开发的第二代燃料电池有望在近日进行试生产并开始推广，而第一批使用该电池的车型将是X6与X7。

1月8日消息，据国外媒体报道，宝马在2020年的国际消费电子展(CES)上宣布，该公司即将推出的iNext全电动SUV将在2021年推出时成为首款搭载标准5G无线网络的高档车。

孙玮向记者透露，2019年，宝马集团在全球市场实现新能源汽车累计销量达到50万辆，并预计到2021年将向全球客户累计交付100万辆新能源汽车。她称，宝马将坚定地推动电动出行战略，未来宝马将在中国建设面向全球市场的新能源汽车生产基地。

11月22日，宝马宣布与中国电池制造商宁德时代以及韩国电池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元（约合人民币779.47亿元）的两份动力电池采购合同。

纯电动汽车自从面世起，就一直被诟病“假环保”，究其原因无非就是电的来源，还是煤，而煤发电，这污染可就大了去了，因此像丰田这些汽车巨头刚开始并没有发展纯电动，而是选择更清洁的氢燃料。有同样想法的还有宝马，宝马虽然很早之前就推出了纯电动车型i3等，但这么多年迟迟未更新换代，热情也不是很高涨，相信也是因为煤电不环保的原因。

近日，宝马集团全新电芯技术中心正式在德国慕尼黑启用，新中心将会进一步推动宝马集团在这方面的发展，预计到2030年，宝马将极有可能实现电芯能量密度翻番，从而在同等重量下提供两倍于现在的电池容量。此次启用的电芯技术中心涵盖了所有电芯技术价值链，除了不会直接生产电芯之外，几乎所有相关环节都会涉及，包括前期研发、电芯结构和设计、量产方案、原材料购买、回收等。目前宝马对于该中心的投入共计2亿欧元(约15.4亿人民币)，而宝马集团董事长...

据悉，赣锋锂业是全球第三大及中国最大的锂化合物生产商及全球最大的金属锂生产商，拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力，是锂系列产品供应最齐全的制造商之一。目前，赣锋锂业建立的锂产业价值链涵盖了锂行业上下游的各重要板块，包括上游锂资源提取;锂化合物的深加工;金属锂生产;锂电池生产;锂二次利用及回收。