自从小米汽车SU7在工信部亮相后，网上便有不少“保时泰”的声音出现，许多网友质疑小米汽车的专业度和原创度。不过，据一位了解实情的汽车博主称，小米汽车团队聚集了一批优秀的工程师，团队人才密度非常高，甚至有很多人自愿降薪、降职加入小米造车团队。

不知不觉间，小米造车已经100天了。作为国内知名手机厂商，小米的一举一动都倍受关注，尤其是在年初宣布跨界造车后，更是将小米的热度推上了新的高峰。但让外界颇为疑惑的是，从3月30日到7月20日，小米官宣造车100多天后，其实并没有搞出来太多的动静，仿佛还没想好要怎么造。

进入2021年，随着百度、小米官宣造车，科技公司逐渐从幕后走向台前，在汽车领域的发声愈发密集。

3月30日，小米集团公告：公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

2月21日，小米集团对外发布公告，核心的措辞是：“本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

小米造车的传闻颇为热烈，不过柏铭科技认为考虑到小米自身当下所面临的诸多问题，以及乐视造车拖垮乐视系的前车之鉴，造车可能仅仅是吸引眼球的营销噱头，小米造车的可能性比较小。