9月6日，小米发布了首款米家太阳能板，功率100W，首发价为1099元。产品采用折叠式结构设计，3+1折叠模式外带更加便携，底部带有支撑板方便调节角度对准太阳。支持两块太阳能板并联后对 米家户外电源1000Pro充电(200W Max)。

8月17日，有媒体报道称，多位知情人士表示，小米汽车的核心零部件之一动力电池，已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。

8月15日消息，天眼查App显示，8月10日，宁波鼎声微电子科技有限公司发生工商变更，新增股东北京小米智造股权投资基金合伙企业(有限合伙)，同时公司注册资本由1.06亿元人民币增加至1.13亿元人民币。

记者近日从企查查APP获悉，上海快卜新能源科技有限公司(以下简称“快卜新能源”)发生工商变更，新增小米关联公司瀚星创业投资有限公司为股东。据了解，快卜新能源是电动汽车服务商，由百城新能源、宁德时代等共同持股，提供储能、充电、检测于一体的综合电站技术，并开发了“光储充检”整体解决方案。在业内人士看来，小米此次入股意味着联手宁德时代正式进入“光储充检”赛道。

近日，小米汽车科技有限公司(下称：小米汽车)再次公开三项自动驾驶领域相关专利。

3月24日，企查查信息，卫蓝新能源发生工商变更，新增小米小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)、华为关联公司深圳哈勃科技投资合伙企业(有限合伙)等多名股东，注册资本由5803.68万元增加至6136.73万元。

智能电动汽车业务方面，小米集团介绍，继2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超过1000人，未来公司将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计在2024年上半年正式量产。

8月19日，据新浪财经报道，市场消息称，中国恒大集团正在与小米谈判出售电动汽车部门的股份。据悉，中国恒大集团正在与小米谈判出售其电动汽车部门65%的股份。消息人士称，谈判尚处于早期阶段，不排除有其他变数。

不知不觉间，小米造车已经100天了。作为国内知名手机厂商，小米的一举一动都倍受关注，尤其是在年初宣布跨界造车后，更是将小米的热度推上了新的高峰。但让外界颇为疑惑的是，从3月30日到7月20日，小米官宣造车100多天后，其实并没有搞出来太多的动静，仿佛还没想好要怎么造。

7月6日消息，今日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号CN113069774A，申请日为2020年1月。通过摘要我们可以了解到：小米这项专利，是通过智能调节轮胎温度的方式改变轮胎硬度用以适应外部环境，进而减少轮胎磨损并增强车辆行驶性能。

此前，在亚布力中国企业家论坛“中国商业心灵”活动中，比亚迪董事长兼总裁王传福就新能源汽车行业发展进行了分享，并以小米科技创始人雷军造车进行了举例，而这一举例却被媒体误读了。据媒体报道，日前，比亚迪董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示，劝雷军别造车是误读，正和小米洽在汽车领域洽谈合作。

“押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”3月30日，在小米春季新品发布会上，随着雷军这一声响亮的宣言，小米开始正式进军整车制造行业。近段时间，小米造车的消息已经成为了车圈热点，但是小米当前并没有自建生产基地的计划，因而与传统车企合作，采用代工的模式，成为小米造车最大的可能性。

4月15日下午消息，近日，小米科技有限责任公司申请注册“米车”商标，国际分类涉及运输工具、餐饮住宿、金属材料等，目前商标状态均为“商标申请中”。

在4月6日晚的直播中，雷军也透露了小米造车的更多细节。如，首款汽车什么时候推出、什么车型、卖多少钱?在4月6日晚的直播中，雷军表示，对小米汽车来说，首战即决战，三年后的产品不会辜负大家的期待。

进入2021年，随着百度、小米官宣造车，科技公司逐渐从幕后走向台前，在汽车领域的发声愈发密集。