近日，内蒙古电力公司与鄂尔多斯市就电动汽车充电基础设施、电供热等电能替代领域发展签订战略合作框架协议，标志着该公司坚持绿色发展、全面布局电能替代步伐明显加快。据了解，此前该公司已分别与乌海市、呼和浩特市就电能替代等领域的合作签订了战略合作框架协议，这对于优化当地能源供给结构，构建清洁低碳、安全高效的现代能源经济体系有着积极促进意义。

中国动力电池行业格局正在发生剧烈变化：一方面，行业内部的分化正在加剧。头部企业市场份额越来越高，边缘企业的生存空间进一步遭到挤压，“二八定律”逐渐凸显。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，今年5月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较4月份减少2家，而较去年同期的61家大幅减少20家。其中，产量排名前三名的企业共计生产7.5GWh,占比75.6%;前五名企业共计生产8.4GWh，占比84.8%，头部企业市占率增加明显。

恒大集团在新能源汽车领域的布局正在加快推进!6月15日，沈阳市政府与恒大集团在沈阳签署战略合作协议。根据协议，恒大集团将投资1200亿元建设轮毂电机、新能源汽车、新能源电池、水世界、养生谷等重大项目。而几天之前的6月11日，恒大集团刚刚与广州市人民政府签署战略合作框架协议。根据双方协议，恒大集团投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。

大众此次出资9亿欧元参股Northvolt，将用来购买该公司20%的股权，并换取一个监事会成员席位。双方计划在今年内成立一家各自持股50%的合资公司，并在欧洲建立首个16吉瓦电池生产线。根据大众集团的初步设想，该工厂将于2020年在德国下萨克森州萨尔茨吉特动工，并于2023年或2024年正式投产。

作为一个善于未雨绸缪的能源转型投资者，BP集团近年来在大力推动主营油气业务低碳化转型的同时，也在持续投资包括太阳能、风能、生物质能、储能以及数字化能源等在内的新兴能源领域。

根据规划，大众汽车集团希望在2025年推出约80款全新电动车型，大众寻求电动车型快速突破的另一项主要措施就是充电基础设施的建设。大众计划2025年前在整个欧洲安装3.6万个充电站点，其中1.1万个辆将由大众汽车品牌开发，它们将安装在大众汽车工厂和欧洲大部分城镇约3000个大众汽车经销商处，这些充电站点也会逐步对公众开放。

德威新材发布公告称，控股股东德威投资集团有限公司实际控制人周建明与陕西煤业化工集团有限责任公司(下称“陕煤集团”)签订了《股份转让框架协议》。根据协议，德威新材将转让不少于2.51亿股，转让完成后，陕煤集团持有德威新材的股份比例不低于25%，德威新材的实际控制人将变更为陕西省人民政府国有资产监督管理委员会。

“2019年中国储能的春天已经到来，在过去一年里，全国超过13个省和地区出台了相关的储能政策，市场活力得到巨大的激发。”中关村储能产业技术联盟理事长陈海生表示，但储能的价格补偿机制尚未建立，储能技术本身仍需提高，成本和安全性还有待进一步完善。

随着节能环保意识的提高和退出燃油时间表不断推进，全球汽车产业格局发生巨变!更加环保的新能源电动车成为各国政府青睐的“香饽饽”，而产生碳排放的燃油车在市场地位渐渐呈现被挤压之势，这一趋势在中国市场的表现更是明显。

5月16日，长盈精密发布公告称，为适应未来业务发展的需要，拟投资设立全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司。据悉，氢能动力注册地为深圳，注册资本1亿元，经营范围包括氢燃料电池金属极板的研发、生产和销售。

发展氢能议题已列入即将于今年6月召开的2019年G20峰会议程，2020年东京奥运会则是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”，2025年大阪世界博览会更是真正检阅日本氢能社会建设成果的“大考”。日本着实有点焦虑，急于要在氢能源上拔得世界头筹。

根据合作协议，大同市将在土地、扶持资金、税收、技术、人才等方面，予以首航节能积极的支持;首航节能将大同作为重要目标市场，在资源配置上予以大力支持，积极推进建设3座世界一流的制氢工厂、10-20座加氢站、3-5 座分布式氢能源电站等项目，全方位积极参与大同市的氢能源产业建设。

该财团涉及法国汽车制造商PSA及其德国子公司欧宝和道达尔集团旗下的法国电池制造商Saft。德国法兰克福报(FAZ)报道称，该财团计划“在法国和德国进行大规模和可持续的电池生产”，初步选址拟定在德国凯泽斯劳滕的欧宝组件工厂。

黑龙江省计划新建、扩建垃圾焚烧厂13座。其中，新建7座，扩建6座，全部为焚烧工艺，新增处理能力0.42万吨/日。至2035年，全省生活垃圾处理能力达到3.88万吨/日，其中焚烧工艺处理能力达到3.715万吨/日，其他工艺处理能力达到0.165万吨/日。

4月23日，海马汽车停牌一天，同时被实行“退市风险警示”处理，股票简称在4月24日起变更为“*ST海马” (下简称“海马”)。4月30日，海马发布公告，更正了此前公布年报中的部分错误数据。财报显示，营业收入50.47亿元，同比下滑-47.88%，归属于上市公司股东的净利润-16.37亿元，比2017年还多亏了6亿元有余，亏损增幅为64.65%。