日韩目前的形式相当严峻，而随着疫情的进一步加重，必定会影响两国的工业生产情况。而日韩作为世界上锂电池技术相对发达的地区，也将限制电池产业链企业的生产。

分析师简要分析了肺炎疫情将对中国光伏供应链产生的影响。中国新冠病毒疫情的爆发的确冲击了全球光伏组件供应，但疫情的实际影响可能不像人们想象得那么悲观。

国务院扶贫办综合司、财政部办公厅近日印发《关于积极应对新冠肺炎疫情影响切实做好光伏扶贫促进增收工作的通知》。《通知》明确，为减少疫情对务工增收的影响，2020年光伏扶贫发电收益的80%用于贫困人口承担公益岗位任务的工资和参加村级公益事业建设的劳务费用支出，支持鼓励贫困劳动力就地就近就业。疫情严重地区也可以采取奖励补助方式，对在防疫工作中表现突出的贫困户予以奖励，对受疫情影响生活陷入困境的贫困群众和因疫致贫返贫群众予以补助。

能源消费的大头是工商业。电力消费的60%是高耗能产业，天然气第一大消费方也是工业，电煤占到煤炭消费的比例也在60%左右，且工商业能源价格较高，利润情况较好，相关公司的盈利也会受到很大影响。

​国务院联防联控机制于2月23日15时在北京国二招宾馆(北京市西直门南大街6号)东楼三层中会议厅召开新闻发布会，介绍做好疫情期间煤电油气重点供应，保障居民用能需求工作情况。

要以能源治理新机制及相应的体制设计从根本上解决重大突发事件的应急管理体系缺陷，使我国能源系统在复杂环境下更具发展韧性。现研究提出能源安全生产与应急管理体系的若干完善措施与建议。

调研机构分析师指出，新冠肺炎疫情可能会对中国的储能行业和太阳能行业发展造成严重影响，但对美国能源行业发展的影响可能有所不同。

商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。

“此次新冠肺炎疫情造成供应链物流受阻，可能影响部分订单交付，但不会波及全年生产目标。与疫情对氢能产业的暂时影响相比，国家出台补贴政策的不确定性对氢能产业长远发展的影响更大。”

目前最大的问题还是在供应链，主要是物流环节受疫情影响制约因素较多。做好煤炭保供工作，重点是增加铁路运力，同时确保公路运输畅通。

根据比亚迪(002594-CN;01211-HK)披露的最新一期月度快报显示，公司1月份总体的汽车销量为25173辆，同比下滑42.68%，其中新能源车销量7133辆，同比下滑75.12%，燃油车销量18040辆，同比增长18.28%。

"新能源项目建设推迟，业内称长期影响不大", "风电、光伏项目建设受疫情影响有所推迟，但业内人士对疫后恢复表示乐观。", "今年是风光发电进入平价时代前的最后一年。为了赶上补贴的末班车，诸多项目都计划在今年完工并网。

在疫情的影响下，大部分汽车零部件公司延期复工，与整车企业相比，在不可抗因素面前，他们的抗风险能力相对较弱，尤其是出口海外的零部件企业，其暂停生产，直接波及了全球汽车产业链。

受疫情影响，目前产地煤矿仅国有型大矿生产，供应站台以及火运长协煤，极少数中小矿恢复生产，但产量很少，销售库存，价格上涨10-30元不等，对于后期复产时间，煤矿普遍表示看疫情情况和政府通知。

光伏海外需求：近期旺盛，不受影响。2020年海外市场除部分国家受电力约束影响外，均较为健康;光伏产业链价格下跌与需求上涨之间的此消彼长关系仍然能基本成立。