上半年，国家能源局发布关于《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》公开征求意见的公告,将氢能明确划入了能源种类。自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来，我国氢能产业发展提速，全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划，加氢站建设如火如荼。面对能源行业的这些变化，企业如何进行布局，顺势而为，把握机遇，实现能源全产业链发展。

在刚刚公布的9月汽车销量中，国内新能源汽车以99%的同比增幅异常亮眼，越来越多消费者认可的车型向市场推出，新能源汽车产业似乎已摆脱了去年“补贴退坡”的阴霾，向市场化的道路迈进。

丹麦科学家开发了一种廉价新型催化剂。使氢能汽车发展驶入快车道。这可能会对汽车行业产生重要影响。相关研究结果发表在《自然材料》杂志上。

加氢三分钟，续航700公里，真正实现零排放……近年来，作为新能源汽车的主要技术路径之一，“氢汽车”正带给人们无穷的想象空间。

众所周知，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，这两种路线将长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。相比于纯电动汽车，我国在氢燃料电池汽车领域发力较晚，与国际先进水平有不少差距，但是在国家政策的扶持下进步巨大。

根据CaFCP的数据，截止2020年2月14日，目前美国已售出或用于租赁的燃料电池乘用车达到了8089辆，加州正在运营的燃料电池大巴（FCEB）达到了42辆，而加州加氢站数量则仍为44座。

广州市首座加氢示范站正式投入使用，至此，氢能源汽车在广州的应用发展正式拉开序幕。氢能产业在全国呈燎原之势。据报道，除近期明确发文的安徽、四川等地之外，山东和江苏也正在酝酿出台政策，支持包括加氢站在内的氢能产业的发展。

随着环境治理力度不断加强，特别是燃煤电厂实施超低排放以来，火电行业污染物排放量大幅下降。2017年以来，钢铁行业主要污染物排放量已超过电力行业，成为了工业部门最大的污染物排放源。为打赢蓝天保卫战，促进经济向高质量增长转变，生态环境部、发展改革委、交通运输部等五部委近日联合印发《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，钢铁行业进入超低排放的“快车道”。

对比日美欧，中国目前的加氢站数量明显偏少，不过据相关研究机构预测，未来五年氢能发展有望步入快车道，预计到2020年，中国加氢站数量达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆，行业总产值达到3000亿元;而到2030年，加氢站数量能达到1000座;燃料电池车辆保有量要突破200万，行业产值将突破10000亿元……

何小鹏经常讲一个“笑话”：中国买电动汽车的人绝大部分都是不想买电动汽车的。这些消费者可能是因为牌照问题，可能因为做共享，也可能因为补贴等选择了新能源汽车。但是在销量快速增长的同时，车的创新、品质等并没有得到相应提高。另一个有趣的现象是，国网、南网等对用户是开放的，但由于各种原因这些车并没在公共充电桩充电，会导致电动车很难真正走进千家万户。何小鹏在北京、广州等多个论坛上做过调研：做汽车的人有多少每天开电动车?这个数字大家很难想象到，只有大概1%。

根据Deloitte最近分析全球可再生能源市场的研究，太阳能光伏和风能正在从现有能源发展到首选能源。除了价格平价因素外，德勤专家声称，存储技术的不断改进将使可再生能源的整合变得更加容易。图片：Encavis等效，整合和技术：德勤确定的全球可再生能源市场发展的三个关键因素。根据该咨询公司最近的一项研究，可再生能源如今已成为许多国家能源供应的一个组成部分，而现在可能阻碍其强劲发展的障碍属于过去。政府，企业和公民越来越了解可再生能源是...

根据国务院国资委部署，中央企业煤炭资源优化整合专项基金已经成立，将探索市场化、专业化重组整合模式，目前已敲定一系列新动作，其中包括操盘谋划资产上市。这只是煤炭业多维度兼并重组渐入快车道的一个缩影。今年下半年以来，从中央到地方、跨区域跨所有制的整合动作频频。不过，值得注意的是，要真正发挥效应，还有诸多障碍有待破除。今年年初，国家发改委联合12部委发布的《关于进一步推进煤炭企业兼并重组转型升级的意见》要求，将通过兼并重组，实...

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业，不仅能推动产业迈向高端化，更是推动节能减排的有效举措。今年前7月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。在政策和市场的双驱动之下，即便面对整体车市低迷的大环境，新能源汽车依旧保持着高速增长。广东作为全国重要汽车生产基地，一直以来高度重视新能源汽车产业发展。早在2010年，广东便成...

由上海电建二公司承建的老港二期项目是目前国内单次投产规模最大的垃圾焚烧发电厂。建成运行后，上海老港再生能源利用中心一、二期工程总焚烧处理生活垃圾为300万吨 年，约占上海市居民年产生垃圾总量的二分之一，焚烧发电

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