当下，新能源汽车行业已经从量变阶段走向了质变时刻。机构预测，2021年全球电动车销量预估超700万辆，逐月猛增的销量和渗透率证明了，进入市场化爆发式增长新阶段的新能源汽车产业大势已成。市场驱动下，新能源汽车动力电池的需求量也实现了快速释放，以全极耳大圆柱为代表的明星锂电创新产品当下大受关注。

中国科学院青岛生物能源与过程研究所碳基材料与能源应用研究组研究制备了一种由线性丁二炔键通过sp3-杂化锗原子构成的类金刚石骨架的三维多孔材料—锗-碳炔(Ge-CDY)，并对其电子结构、带隙及锂存储能力进行了深入研究。研究表明Ge-CDY具有优异的离子转移和扩散性能，超高的理论和实验比容量(2701和2340 mA h gˉ1)，并在锂离子电池中实现了超长循环稳定性和卓越的倍率性能。上述结果表明三维锗-碳炔类材料在储能方面具有巨大应用潜力。

美国加州大学圣地亚哥分校的纳米工程师们与韩国电池制造商LG能源解决方案公司的研究人员合作，使用固态电解质和全硅阳极，创造了一种新型的硅全固态电池。最初的几轮测试表明，新电池安全、持久且能量密集，可提供500次充放电循环，室温容量保持率为80%，为使用硅等合金阳极的固态电池开辟了一个新领域，有望用于从电网存储到电动汽车的广泛领域。相关研究日前发表在《科学》杂志上。

该校山崎仁丈教授等开发出了能预测质子传导性电解质材料的人工智能(AI)模型，然后仅通过一次实验就发现了较高性能的新型质子导电性电解质。这是将实验研究和数据科学相互融合基础上获得的一项成果。

近日，特变电工新能源TC630KH集中式逆变器成功通过青豫直流耐频耐压、低电压穿越、高电压穿越、连续高低压穿越等涉网性能测试，成为青豫直流项目国内首家通过涉网性能测试的集中式逆变器， 展示了特变电工新能源集中式逆变器在弱电网环境下优异的适应能力。同时，作为首家完成全数字仿真、半实物仿真及严格的电站现场测试等三个测试要求的大功率集中式逆变器产品， 为在网运行光伏电站提供坚实保障。

锂硫电池的高能量密度使其成为下一代储能技术的有力候选者，其正负极的主要活性物质分别是硫和锂，在充放电过程中会形成可溶的高阶多硫化物从正极扩散至负极，导致正极活性物质的流失以及负极的失活，即“穿梭效应”。同时，正极处缓慢的硫还原动力学也限制了锂硫电池的性能。近年来，有研究发现，应用在锂硫电池正极材料中的负载型单原子催化剂可以抑制“穿梭效应”，以及加快硫还原反应动力学。然而，单原子催化剂的结构种类繁多，超出了传统的“试错法”或常规DFT计算的能力，需开展系统研究。

8月11日，国能福建石狮公司顺利完成3号机组C修前性能试验工作。

无论是从光电转换效率还是稳定性来看，太阳能锗电池都比传统的硅电池高很多，但在地面光伏领域为何却迟迟未能大规模商业化应用?

近日，中国科学院大连化学物理研究所无机膜与催化新材料研究组研究员杨维慎、副研究员彭媛团队在纯相共价有机框架气体分离膜研究方面取得进展，以共价有机框架纳米片为膜构筑基元，诱发错排缩孔效应，实现了二氧化碳的高效分离。

近日，大连化物所无机膜与催化新材料研究组(504组)杨维慎研究员、彭媛副研究员团队在纯相共价有机框架气体分离膜研究方面取得新进展，以共价有机框架纳米片为膜构筑基元，诱发错排缩孔效应，成功实现了二氧化碳的高效分离。

MXene作为一种新型二维过渡金属碳化物，具有与石墨烯类似的结构特点，在储能领域得到广泛研究。然而，MXene本身比容量低，因此构建合理的纳米结构、保留二维材料特征、引入高储锂容量成为MXene在高性能电极材料应用方面的挑战。

7月6日消息，今日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号CN113069774A，申请日为2020年1月。通过摘要我们可以了解到：小米这项专利，是通过智能调节轮胎温度的方式改变轮胎硬度用以适应外部环境，进而减少轮胎磨损并增强车辆行驶性能。

近日，我们从相关渠道获悉，长虹在高性能硅基负极材料的研发取得重要突破，根据“小试，放大实验”显示，产品各项技术指标达到国际领先水平，该材料的研发有助于提升锂离子电池能量密度，不仅成本优势明显，并且应用领域非常广泛。

保时捷将与德国一家锂离子电池制造商建立合资企业，开发和生产电动跑车电池，新公司名称或为定制电池有限公司（Custom Battery Co., Ltd.）。保时捷周日在一份声明中表示，一家德国品牌将投入数百万欧元，并将控制公司83.75%的股份；小规模生产计划在2024年开始。

因疫情原因改变了大家的习惯、优先次序被重新定义，这些推动了创新加速。Vicor 的专家列举了一些示例，表明现有趋势将大幅加快并重点关注高效、紧凑、模块化供电网络 (PDN) 的使用与发展。