随着电动汽车和移动电子产品的发展，社会对能源存储与转化提出更高要求，继锂离子电池之后，可充电电池的高能量密度、高倍率充放电、高循环稳定性成为需求。锂硫电池凭借其高能量密度(2600 Whkg-1)、经济环保等优势成为下一代储能体系的候选者。然而，如单质硫与硫化锂的不导电性、多硫化锂中间产物的穿梭效应及充放电过程中体积的变化等问题，降低锂硫电池的利用率，使得容量衰减迅速，阻碍其商业化。

柔性太阳能电池的一个重要应用领域是光伏建筑一体化，高柔性和轻质化使得它可以集成在窗户、屋顶、外墙或内墙上。此外，柔性太阳能电池还可以广泛应用于背包、帐篷、汽车、帆船甚至飞机上，为各种便携式电子及通信设备、交通工具提供轻便的清洁能源。

石墨烯材料性能优异、应用广泛，有广阔的市场空间和持续的增长潜力。远期随着制备成本的下降以及产品应用的开发，石墨烯材料的渗透率和使用量有望迎来飞速提升。虽然目前石墨烯业务在相关上市公司盈利中贡献还不大，但积极涉足石墨烯产品的公司值得持续跟踪关注。

补贴政策放缓，新能源汽车产业主导力量正逐步由政府向市场需求过度，高性能、长续航电动车汽车成为各大车企争夺的焦点。 三元正极材料“高镍化”成为提升电池能量密度的主要途径，与此同时锂盐的需求主体将向氢氧化锂切换。伴随着2020-2021年全球动力电池新增产能投产，氢氧化锂需求量将会出现显著增长。

韩国的研究人员通过控制太阳能电池原材料溶液在涂覆后凝固的速度，成功开发了一种高效的大面积溶液可加工有机太阳能电池。韩国科学技术研究院(KIST)光电混合研究中心的Hae Jung Son博士领导的小组宣布，他们已经确定了较小面积和大面积薄膜形成机制的差异。通过解决有关工艺技术问题，开发出了高效大面积有机光伏电池。

美国西北太平洋国家实验室（PNLL）和其他机构的电池专家都在专注于研发可充电锂金属电池，因为此种电池的能量密度很高，有可能是目前电动汽车和手机中常用的锂离子电池能量密度的两倍。不过，如何正确将电池材料和设计结合起来非常棘手。

韩国交通运输部正在调查特斯拉汽车的安全性能，这个政府部门的官员表示，他们将评估特斯拉汽车的刹车、转向和Autopilot系统。

据报道，美国莱斯大学研发出了一种新型的电池电极材料，这将有助于克服锂金属电池关键性难题。

据外媒报道，东芬兰大学的研究人员研发了一种新型混合材料，由介孔硅微粒和碳纳米管混合而成，可以改善锂离子电池中硅的性能。电池技术的进步对可持续发展和实现气候中和来说至关重要。

在全球倡导低碳经济的背景下，风能正成为绿色能源的主角。日前，全球风能理事会公布了最新《全球风能报告》：2019年，中国以1.98GW再次成为海上风电新增装机最多的国家。

近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部李先锋研究员、张华民研究员、张洪章研究员团队与燕山大学唐永福副教授团队合作，在高比功率锂离子电池负极材料的研究方面取得新进展。

近日，中国科学院大连化学物理研究所微纳米反应器与反应工程学研究组刘健研究员团队与二维材料与能源器件研究组吴忠帅研究员团队通过分子水平的设计，开发了一种Fe1-xS修饰的纳米反应器，并将其应用于锂硫电池正极，获得了优异的多硫化物催化活性和循环稳定性。

外媒报道，近日，发表在《先进材料科学与技术》杂志上的一篇综述表示，让氢燃料电池薄膜的分子更具有结构性，可以提高其效率，而氢燃料电池可以为电动汽车和其他工业应用提供能源。

据外媒报道，韩国蔚山国家科学技术研究所(UNIST)能源与化学工程学院 Guntae Kim 教授领导的研究团队，推出新型复合催化剂，有效提升MAB电池的充放电性能。他们将极薄的金属氧化物薄膜沉积在钙钛矿催化剂表面，通过两种催化剂之间自然形成的界面，提高新催化剂的整体性能和稳定性。

3月16日，云贵互联工程直流控制保护系统DPT(动态性能测试)第一阶段345项试验在南方电网超高压公司直流仿真实验室圆满完成，完成时间较原计划提前了一个月。