特斯拉于数月前发布了新一代电动车充电桩，而在近日，特斯拉又在美国拉斯维加斯新开了一家第三代超级充电站。据悉，该充电站的顶棚采用了太阳能电池板及高性能储能装置。

从中科院离子体物理研究所获悉，该所EAST超导托卡马克团队在前期工作基础上，发展出了一种高性能稳态等离子体运行模式，并系统验证了其与未来聚变堆若干运行条件的兼容性。研究成果日前在线发表在国际物理期刊《物理评论快报》上。

2019年6月14日，世界上最大的太阳能电池和组件制造商之一韩华新能源有限公司（以下简称“Q CELLS”或“公司”），在PV Evolution Labs（PVEL）与DNV GL联合发布的2019光伏组件可靠性记分卡中，Q CELLS被评选为最佳性能奖。 这是Q CELLS连续四年蝉联最佳性能奖榜单。

2019年6月10日，巴拉德在瑞典斯德哥尔摩举行的UITP全球公共交通峰会上公布了该公司第8代高性能燃料电池模块FCmove™-HD。该系列产品旨在为重型动力应用(包括公交车、商用卡车和火车)提供动力。

我们将SOFC领域的相关方法、技术与福赛公司产品的积累，进一步拓展应用到微能网，再结合人工智能学科，基于实测与软测量大数据，深度学习与机理建模分析复杂动态过程中冷/热/电/气等多能域耦合和性能演变机制，保障微能网或运载动力用燃料电池系统全生命周期高效稳定运行。

中国科学院大连化学物理研究所薄膜硅太阳能电池研究组研究员刘生忠团队在无机钙钛矿电池性能调控方面取得新进展，相关成果在Advanced Energy Material和Nano Energy上发表。

西宁经济技术开发区循环经济办公室副主任王大磊说：“这一项目是烯烃产业延链、强链的高附加值强基项目，也是推动青海省特色化工转型升级、产业结构调整的引领性项目，更是打造千亿元特色化工产业集群的重大支撑性项目。”

采用新开发的空气极材料，能将工作温度降至稍高于500℃。由此，可以使用价格低廉但容易受高温腐蚀的铁氧体基不锈钢，从而大幅削减成本。随着工作温度降低，启动性也得到提高，所以移动体也可以使用，比如应用于飞机的辅助电源(APU)和电动汽车的增程发动机。

全固态锂离子电池(ASB)被认为是具有广阔前景的下一代能量存储装置。ASB中的固态电解质(SE)解决了有机液态电解质引起的安全问题，并可提供更高的能量密度。然而，开发室温下高Li+导电率的固态锂离子导体并保证电压大于 4 V仍具有良好的电化学稳定性是一个巨大的挑战。

近日，湘大土木工程与力学学院博士研究生蒋运鸿在教授丁燕怀和教授张平的联合指导下制备了一种阻燃、耐高温、防锂枝晶穿刺的纯无机钛酸钠电池隔膜，该成果Flexible, nonflammable and Li-dendrite resistant Na2Ti3O7 nanobelt-based separators for advanced Li storage已经被隔膜领域权威刊物Journal of Membrane Science(影响因子：6.578)接收，并得到期刊编辑和审稿人的高度评价。这种隔膜由超

近日，瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员与代尔夫特技术大学、丹麦技术大学、华沙大学的研究院共同研发了超快速氢传感器，可用于氢动力汽车的未来性能指标。该团队发表在Nature Materials上的论文提出了等离子体金属-聚合物混合纳米材料概念，其中聚合物涂层降低了氢进出等离子体纳米颗粒的表观活化能，同时通过定制的串联聚合物膜提供了失活电阻。

核电站稳压器先导式安全阀对反应堆安全运行至关重要，是核级阀门中公认的国产化难度最大的设备。4月11日，由中核集团中国核动力研究设计院自主研制的华龙一号稳压器先导式安全阀样机，成功完成全排量热态动作性能试验，性能达到了三代核电最新技术要求，这意味着我国成功打破国外垄断，突破核电关键阀门瓶颈，进一步提升走出去核心竞争力。当天验收鉴定会上，专家一致认为，该安全阀研制成功后，不仅可实现一回路冷却剂系统的稳压器先导式安全阀国产化，...

锂离子电池比能量的提升离不开材料技术的进步和生产工艺的提升。目前，关于锂离子电池的研究工作多集中在开发新的电极活性材料，隔膜和电解质材料，却很少关注电极和电池结构对电池性能的影响。比如通过优化电极的结构，可以提高电极的导电性和其对电解液的浸润性能，加快电子和离子在整个电极内部的传输速率，进而提升电池的能量密度和倍率性能。

据外媒报道，韩国汉阳大学(Hanyang University)的一组研究人员利用非晶Al2O3实现石墨表面改良(surface modification of graphite)，这是一种高效的方式，旨在提升锂离子电池石墨阳极材料的快充性能表现。

通常在冷冻条件下，锂离子电池的容量保持率和循环效率会变得较低，导致诸如膝上型计算机和移动电话之类的设备的运行时间较短，或者电动车辆的行驶里程较短，在北半球较冷的国家，据测量电动汽车的行驶里程可减少41%。低温也会导致锂金属沉积产生锂枝晶，导致内部短路、电池火灾等问题，如何让锂电池在低温下保持优异性能是一项的关键技术。