2023年10月8日晚间，恒大汽车发布公告宣布复牌并披露战投的最新进展

中国恒大3月22日公告，恒驰5于2022年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。

12月14日，国能晋江热电公司恒大光伏发电项目取得开工批复。

7月18日，国能晋江热电公司建超、恒大等2个光伏项目取得发改局备案批复。

恒大终于圆了当年的“造车梦”？1月12日， 恒大官宣，恒大汽车恒驰5首车已正式下线，比原定时间提前12天。这是恒大汽车推出的第一款车型， 首车下线意味着恒驰进入量产倒计时阶段。

8月19日，据新浪财经报道，市场消息称，中国恒大集团正在与小米谈判出售电动汽车部门的股份。据悉，中国恒大集团正在与小米谈判出售其电动汽车部门65%的股份。消息人士称，谈判尚处于早期阶段，不排除有其他变数。

或许，从某种意义上，恒大汽车实现了许家印在2018年时定下的战略规划：“开辟一条不同于世界上任何造车企业的新的造车路。”8月10日晚间，中国恒大(03333.HK)发布公告称，目前正在与几家潜在的独立第三方投资者进行接触，探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大新能源汽车（00708.hk）及恒大物业集团（06666.hk）的部分权益。

1月26日，据多家媒体报道，电动车公司法拉第未来正在国内寻求新一轮融资，吉利集团已表达投资意向，金额约在3000万-4000万美元之间。同时，FF的老股东中国恒大集团也参与了此次融资洽谈。FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。

据了解，恒大项目一期占地面积222亩，建筑面积8.6万平米、建成投产后预计产能3GWh。在3月25日确定项目总包单位、孔桩单位后，3月26日孔桩施工单位即进场开展孔桩开挖工作、总包单位组织力量开展项目临设搭建工作，预计到2020年年底，项目一期将完成60%左右的主体建设工作。

7月28日，国家电网与恒大集团各持股50%合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”正式揭牌，并与碧桂园、万科、恒大、融创等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。分析认为，国网恒大正式成立，并与龙头房企合作推进社区充电桩建设，将有效解决充电难题，助力新能源汽车产业健康发展，为国家能源战略提供助力。

7月16日，恒大集团与国家电网正式成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各持股50%。合资公司将聚焦社区智慧充电等新能源汽车业务，包括社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售以及社区增值服务。双方将充分发挥技术、资源优势，有望将新能源汽车充电难题各个击破。

在恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线后不久，接近恒大国能的人士透露，恒大目前已在研发多款全新车型，预计最快能在明年实现量产。可以说，在大手笔投资新能源汽车领域后，许家印的汽车梦正一步步变为现实。

恒大集团在新能源汽车领域的布局正在加快推进!6月15日，沈阳市政府与恒大集团在沈阳签署战略合作协议。根据协议，恒大集团将投资1200亿元建设轮毂电机、新能源汽车、新能源电池、水世界、养生谷等重大项目。而几天之前的6月11日，恒大集团刚刚与广州市人民政府签署战略合作框架协议。根据双方协议，恒大集团投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。

恒大集团投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

在3月15日这个特殊的日子，恒大发布公告称，公司附属公司作为买方，拟向天津天海同步集团有限公司收购不存在任何权利负担的湖北泰特机电有限公司(“泰特”)的70%股权，总代价人民币5亿元。收购事项完成后，泰特将成为公司的附属公司。