2023年10月8日晚间，恒大汽车发布公告宣布复牌并披露战投的最新进展

或许，从某种意义上，恒大汽车实现了许家印在2018年时定下的战略规划：“开辟一条不同于世界上任何造车企业的新的造车路。”8月10日晚间，中国恒大(03333.HK)发布公告称，目前正在与几家潜在的独立第三方投资者进行接触，探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大新能源汽车（00708.hk）及恒大物业集团（06666.hk）的部分权益。

在过去的一年里，恒大造车故事在圈内风生水起，无论是以144.9亿元的巨额资金入股全球最大的经销商集团广汇，还是还是与FF的分分合合的狗血剧，都吸引了业内外的极大关注。而在2019年初，恒大先是以9.3亿美元控股NEVS，几天后又宣布以10.6亿元控股动力电池企业上海卡耐新能源有限公司。至此，恒大造车恒大拼上了一张完整的造车版图。据粗略估算，其在造车上的投入已将近300亿元。

面对日益激烈的市场竞争，以及不断扩容的巨大市场，恒大显然冀以技术优势与产业闭环构成其核心竞争力：如果说一周前收购拥有深厚北欧汽车工业基础的电动汽车公司NEVS一举奠定了技术优势，那么今日(24日)入主动力电池企业卡耐新能源则是产业闭环的关键一步。