在安徽合肥的科学岛上，有一群不断挑战极限“造太阳”的人。他们的目标就是希望未来有一天，聚变能商用的“聚变能源梦”在中国率先实现，早日用聚变能点亮一盏灯。

记者5月23日从云南大学了解到，该校材料与能源学院郭洪教授团队在共价有机框架新能源存储材料方面取得突破性进展，为开发低成本、持久循环稳定、高容量和可逆性充电电池的有机电极材料提供了一种新策略。国际著名期刊《先进功能材料》发表了这一成果。

整个20世纪，电能已经变得无处不在，成为了日常生活的必需品。不难想象，如今支持我们每天的电能需求的电力网络极为复杂。人们需要处理多种问题，如维护或替换老旧的系统、连接旧设施和新的绿色发电解决方案、支持和应对能源需求的波动、长距离传输能源、拥挤地区的输配电和对应标准以及保证客户的整体满意度。

以位居西北的宁夏为起点，有两条向东延伸的电力“高速路”飞架长虹，蜿蜒盘旋，穿越戈壁、沙漠、黄河……自2011年打通我国“西电东送”北通道的银东直流输电工程(宁夏宁东—山东青岛)正式投运以来，10年间，宁夏源源不断地将火电、绿电通过“西电东送”大通道送到全国十几个省份。

作为数码产品、新能源电池的重要基础支撑，对于锂电池技术的实质性突破，不少人都在期盼。据报道，第一块现代锂电池的发明地日本，终于取得重要进展。具体来说，日本北陆先端科学技术大学院大学教授Noriyoshi Matsumi带领团队开发了一种由双亚氨基-萘醌-对亚苯基共聚物制造的新型粘合剂，它可以实质性提升多次充电循环中保持容量的能力。

“充电完成，触发!”1月12日，在南昌大学江西省聚变能与信息控制重点实验室，由江西省科研人员自主设计、制造及运行的“人造太阳”装置——我国首个可实现压缩融合启动等离子体电流的球形托卡马克装置(NCST)正式投入运行并实现首次成功放电，填补了江西省在磁约束聚变基础实验研究领域的空白。

据外媒报道，美国能源部(DoE)日前发布了一项新的储能策略，旨在加速储能技术从实验室到市场的过渡。其“储能大挑战”计划着重于在美国大规模生产储能系统的方式，同时实现国产化以确保储能供应链安全性。美国政府还希望在2030年前开发并在本土生产能满足国内市场需求的储能技术。此外，美国能源部还发布了两份与储能技术和市场相关的配套报告：《2020年电网规模储能技术成本与性能评估》和《2020年储能市场报告》。

“1号电机、2号电机转速1480转每分钟，系统准备就绪；4号电机转速400转每分钟，系统准备就绪……中国环流器二号M装置首次等离子体放电实验开始！”12月4日14时02分，位于四川成都的中核集团核工业西南物理研究院内，中国环流器指挥控制中心大屏幕上的蓝色电光闪烁。

2020年12月4日14时02分，新一代“人造太阳”装置——中国环流器二号M装置(HL-2M)在成都建成并实现首次放电，标志着中国自主掌握了大型先进托卡马克装置的设计、建造、运行技术，为我国核聚变堆的自主设计与建造打下坚实基础。

10月20日，国务院国资委公布了三季度中央企业运行“成绩单”。从一季度同比下降11.8%，到三季度实现正增长，央企经历“疫情大考”，营业收入逐季回暖，加速回到经营发展的正常轨道，走出了喜人的上扬曲线。这份来之不易的成绩单，凝聚着央企直面危机、主动求变的努力，也为中国经济实现稳定恢复增长作出了积极贡献。10月28日起，国务院国资委网站推出“央企奋战稳增长”系列报道，敬请关注。

据外媒报道，韩国蔚山国家科学技术研究所(UNIST)能源与化学工程学院 Guntae Kim 教授领导的研究团队，推出新型复合催化剂，有效提升MAB电池的充放电性能。他们将极薄的金属氧化物薄膜沉积在钙钛矿催化剂表面，通过两种催化剂之间自然形成的界面，提高新催化剂的整体性能和稳定性。

英国帝国理工学院的研究人员近期成功研制出一种新型无毒储能电池原型，由于采用新技术，在几秒内能完成充电或放电，未来或在储能领域拥有良好的应用前景。

Chakratec公司研发一种创新动能储能技术，可无限进行高功率充放电循环，从而提升和稳定电网，几乎在任何地方都可实现快速充电站的部署，并且无需升级基础设施，因此，降低了部署快速充电站的经济风险。由于Chakratec公司采用的是机械电池，而不是化学电池，因而是完全绿色环保的。

他们可能会选择与SP集团合作，以受管制的关税购买电力。能源市场管理局透露，11月份开放电力市场(OEM)将扩展到新加坡所有地区的所有消费者。通过新计划，将有大约140万个家庭和企业账户可以选择最适合他们需求的零售商的合适电价计划。根据EMA，消费者可以从12家授权零售商中选择或留在SP集团以按照规定的关税购买电力。在每次分区推出之前，消费者将收到通知包和信息手册。EMA指出：转向零售商并不是强制性的，也没有转换的最后期限。OEM在购买...

由于格拉斯哥大学化学家的潜在革命性突破，明天的加油站不仅可以从同一地点维修电动和氢燃料汽车，而且可以使用相同的泵。使用悬浮在流体中的纳米分子，新的电池系统不仅允许这些车辆在几秒而不是几小时内加油，而且可以按需生产电力或氢气。几十年来，工程师一直在寻找内燃机的替代品，但不断遇到许多障碍。对于他们的所有缺点，汽油和柴油是理想的紧凑型燃料，具有非常高的能量质量比。此外，它们易于生产和运输，并且在泵处可以在几分钟内重新填充车...