自今年7月以来，按照工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》的要求，从7月至12月，中国汽车工业协会(以下称中汽协)在全国多地组织开展了一系列新能源汽车下乡活动，从山东青岛、江苏南京、海南海口，到四川成都已经是活动的第4站.

10月13日，乘联会在其发布的《关于“十四五”期间国家汽车相关政策的建议》中表示，建议继续组织开展新能源汽车下乡活动。乘联会方面认为，新能源汽车面向乡镇推广具有一定优势。主要表现在：乡镇电价便宜，使用电动汽车成本优势明显;乡镇消费者对新能源汽车行驶里程顾虑少;乡镇在停车充电方面更加方便;新能源汽车替代低速电动车的市场潜力较大。

当电池重生的闭环打通了，“新能源=真环保”的命题才能成立。当废旧电池产生了价值，电动车的保值率也可能上升，并由此打消用户购买电动车的一大顾虑。

日前，工信部就《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)公开征求意见。《规划》提出了我国新能源汽车下一个15年的发展愿景，值得注意的是，补贴内容在规划中并未提及，补贴时代或将一去不复还。