近年来，以特斯拉为代表的新能源汽车产业如火如荼。然而与此同时，国内外新能源汽车产业都进入了问题集中爆发期，车辆事故频发、产品频频召回以及续航缩水、品控不佳等问题，就像是悬挂在产业头上的一把达摩克利斯之剑，对其今后发展埋下隐患。未来，加强行业规范和创新监管形式是促进新能源汽车产业可持续发展的必要保障。

中国汽车工业协会13日发布数据显示，2020年中国汽车市场虽一度受疫情影响，但回暖态势不减，全年中国汽车销量达到2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一位。其中，新能源汽车销量达到136.7万辆，创历史新高。

中国汽车工业协会今天公布了2020年汽车工业经济运行情况。2020年，我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，虽同比分别下降2%和1.9%，但中汽协副秘书长陈士华表示，“我国汽车产销恢复的速度和程度都是全球领先的，表现出强劲韧性”。

1月13日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布2020年销量数据显示，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，较2019年同比下降2%和1.9%。其中，乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%。

2021年，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正式实施，明确规定国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。这意味着，在中国市场，新能源汽车的时代正式来临了，国外燃油车从此告别它们的黄金时代。

位于北京西南三环的宝隆大厦旁边有一个不起眼的院子。记者一行人来到这里时，有20多辆新能源环卫车和小型私家车正停放在这里充电。这是一个加油站模式的新能源汽车充电站，新能源汽车市场发展的充电基础设施将以何种方式呈现?这个小院或许能让人们窥见未来，同时也能让人们了解到支持新能源汽车市场发展背后的金融力量。

根据《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）的有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十三批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈意见。

在2020年最后一天，工信部、财政部、科技部以及发展改革委联合发布了《财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，也就是2021年新能源汽车补贴政策。那么，相比2020年新能源补贴政策，今年的新能源补贴政策会有怎样的调整呢?

能源界网从国家电网获悉：2021年1月8日，2020年(第十四届)中国汽车年会暨领创峰会以线上直播形式举行。此次年会由经观传媒、《经济观察报》与车壹条联合主办、新浪汽车战略合作、国家电网战略支持。峰会主题为大道之行，守正创新，邀请宏观经济学者、行业专家、企业高管等多位嘉宾线上互动，围绕中国汽车产业发展的新动向和汽车企业在疫情下的新责任、新蓝图进行理性分析与讨论;并在盛典上为在中国汽车产业发展中积极承担责任、做出突出贡献...

1月6日，工人在南京溧水经济开发区开沃新能源汽车集团轻型车总装车间内进行组装作业。

用储能电池在阳光充足、风力较大、丰水期发电高峰时，将电储存起来，在风力减弱，阳光黯淡、枯水期时将电池中的电补充到电网上去，就可以维持电网稳定运行。无疑，这是个可行的办法，但需要规模庞大、质量可靠、源源不断的电池供应。谁有这个规模?惟电动汽车。

近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委(以下简称四部委)联合发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕593号，以下简称《通知》)，现解读如下：

为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%;为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。

近日，海南省地方标准《新能源汽车售后服务规范》发布，将于2021年1月15日开始实施。规定了新能源汽车售后服务经营者、售后服务流程、售后服务质量和投诉处理、紧急救援服务等要求，明确适用于海南省纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)两种类型的新能源汽车经营者的售后服务。

从市场结构看，今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量还很大。而且，我国新能源汽车车型分布较广，覆盖高中低端，能满足消费市场多元化需求。