索恩格新能源汽车技术全球研发中心和索恩格工业园二期项目5月8日在国家级长沙经济技术开发区(简称“长沙经开区”)开工建设。研发人员超80人的索恩格新能源汽车技术全球研发中心建成后，将成为索恩格的全球研发中心、试制中心和性能测试中心。

在传统汽车业制造上，我们落后国际先进水平二十多年;而在清洁能源汽车发展上，外国比中国只领先几步，国外的汽车厂家都是各自闭门研究，如果中国发挥体制研究优势，很容易赶上甚至超过其他国家。发展新能源汽车既是中国汽车业战略发展的机遇，也是必须要抓住的机会。”

美国一位参议员于星期四(5月2日)计划提出立法，以简化锂、石墨等电动车用矿物质开采的规定和相关要求。尽管特斯拉、大众和其他专注于电动车研究的车企及电池生产商都在美国进行扩张，但它们都依赖于进口的矿物，在开发美国国内矿石及组建加工设备上并没有太多举动。

自主车企由于先发优势前期占据了大量的市场份额，但其在核心技术等方面仍存在不足之处。加上补贴退坡等因素，新能源汽车行业的竞争越来越激烈，不少车企也因补贴因素出现了利润下滑的情况。另一方面，补贴退坡正在倒逼企业进行升级，低端产品将面临淘汰，自主车企面临的压力也越来越大。

中国汽车工业协会最新数据显示：一季度我国新能源汽车产销量翻倍。工信部新闻发言人日前表示，将加快新能源汽车充电设施建设，优化公共充电桩布局，在研究新能源汽车专用号牌基础上，给予更多使用环节的优惠措施。预计今年我国新能源汽车产销量将达到150万辆。

转眼间，五一假期已经过去了一半以上，一些在外面玩的车主已经开始制定他们的返程路线。五一期间高速免费真的是大快人心。许多车主想利用这四天的假期出去散散心。但是因为五一期间上高速公路可以免费，所以我国的交通堵塞现象非常严重。有时候只有短短几十公里远，我们半天可能都走不动。五一高速公路的交通拥堵暴露了国内新能源的普遍问题，有去无回，车主都快哭了！

2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会，2019第四届中国国际锂电暨电动车技术发展高峰论坛。扬子江汽车总工程师：雷洪钧。主旨演讲：自主品牌新能源汽车与特斯拉对抗的基本战略研究。

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。他还表示，工信部未来将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

“电气化和其他前瞻技术的协同效应促使汽车行业加速转型，并启发汽车企业从全局角度不断创新，提供更安全、更优化、更持续的整体出行解决方案。这需要相关部门建设体系化的研发能力，并坚持开放式创新，与行业一起推动技术转型。”中国汽车论坛组委会主席董扬日前在2019年中国汽车论坛上表示。

同一天连续发生两起电动车自燃事件，让新能源汽车的安全性备受质疑。4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，根据网上流传的图片显示，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。而此前，上海一辆特斯拉Model S自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆Model S在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。

众所周知，新能源汽车可以实现尾气零排放或者是尾气低排放，因此对于空气污染的影响会小很多。虽说火力发电会产生较大的污染，但是相较于汽车尾气是直接排放到大气中，火力发电所产生的尾气则是可以集中处理的，所以说可以减轻对于空气污染的影响。再者，我国现在的能源结构也发生了变化，核发电，水力发电以及风力发电等污染较少或者零污染的发电方式现在正在得到较大的普及，就这个角度来看，新能源汽车的发展对于节能减排是非常有利的。

丰田汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司和北京亿华通科技股份有限公司三方在氢燃料电池客车领域展开合作。这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。本次三方共推的首款产品是基于各方在电堆、燃料电池动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累。按照规划，后续还将推出其它氢燃料电池车型，为中国氢燃料电池汽车不同应用场景提供更为优质的解决方案。这无疑是中日两国氢能领军企业间的一次强强联合,同时也是在当前日益开放的经济环境下，对国际先进技术的积极吸收与借鉴。

电动化、智能化、互联化、共享化的趋势日益凸出。在第十八届中国(上海)国际汽车工业博览会(下称“上海车展”)上，众多车企带来的产品和技术都集中围绕着新“四化”。在今年第一季度中国车市下滑的情况下，普遍跑赢车市大盘的日系车企，纷纷在华加速电动化的布局，撬动新市场。

中国政府正推动电动汽车的发展，以缓解空气污染、降低燃油对进口的依赖，同时发展高科技制造业。到2025年，中国希望新能源汽车的年销量达到700万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。这相当于中国整个汽车市场的20%。这个销量其实也仅仅能满足数十家车企的生产量。对于一个车企来说，要想实现盈利，他们每年至少需要卖出至少数万辆汽车产品。同时，对于这些企业来说，政府补贴正在减少。中国政府鼓励车企通过创新来维持其业务，而不再依赖政府扶持。

4月15日，由上海交通大学等5所高等院校主办的2019中国(上海)智能与新能源汽车峰会召开。在国家政策和行业需求的双重作用下，汽车电动化趋势正加速来临。但面对补贴退坡、行业竞争加剧等情况，如何更有效推进新能源汽车的可持续发展，正在成为行业内普遍关注的课题。