开年以来，车企相继制定了新能源汽车2025年的销量目标，从目标量及增长率来看，不仅预示着其对于新能源汽车产业的发展信心，也预示着国内新能源汽车市场在2025年将继续保持高增长态势。其中，小米汽车2025年交付目标为30万辆，目标增长率达122%。2024年其实际交付量超过13.5万辆，超额完成全年13万台的销售目标，完成率高达103.85%蔚来汽车2025年销量目标为44.4万辆，同比增长100%。2024年全年交付新车22.2万辆，虽未完全达成23万辆的年度销量目标，但完...

中国汽车工业协会表示，2025年一开年，新一轮利好政策集中释放，为新能源汽车产业注入了强劲动力，新能源汽车产销量将继续保持平稳增长。日前，国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》指出，要扩大汽车报废更新的补贴范围，将国四排放标准的燃油乘用车也纳入其中;此外，还要提高新能源城市公交车及动力电池的更新补贴标准，平均每辆车补贴金额将从6万元增加至8万元。不仅如此，此前财政部还...

截至2025年1月2日，多家新能源车企公布了2024年销量成绩及2025年目标。比亚迪、小米、零跑等车企超额完成2024年销量目标，而蔚小理等则未完成。2025年，多家车企制定了新的销量目标。岚图汽车目标为20万辆，小米汽车为30万辆，极氪为32万辆，蔚来为44万辆，零跑为50万辆。长安汽车自主品牌新能源目标销量100万辆，吉利汽车新能源目标销量150万辆。此外，广汽集团目标销量230万辆，东风汽车旗下岚图汽车目标20万辆。业内人士指出，汽车行业将进入淘汰赛阶...

据悉，8月1日，多家新能源汽车企业公布了2024年7月的新车交付情况。整体来说，新能源汽车市场继续展现出积极的增长态势，多数企业的新能源汽车销量呈现显著的同比增长，其中赛力斯同比增长高达508.25%，理想、极氪、比亚迪7月同比销量增长均超过20%。从销量数字来说，比亚迪一骑绝尘，7月交付量达34.24万辆，2024年全年累计交付达195.54万辆。此外，上汽集团和理想汽车7月新能源汽车交付量也分别超5万辆。比亚迪7月新能源汽车销量为34.24万辆，同比增长28...

从物流货运、商务接送、公共交通、特种作业……新能源商用车市场增长迅猛。如何为新能源用车企业提供高效稳定的润滑管理服务,中国石化长城润滑油以优化养护、精益管理、碳追踪等方式,为广大用车企业送上了减本降碳的智慧方案。新能源汽车销售迅猛4月10日,中国汽车工业协会发布会数据显示:3月,商用车产销量分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%。相较于国内新能源...

中国新能源汽车龙头企业比亚迪公司近日发布的数据显示，2023年第四季度纯电动乘用车销量超过特斯拉首次成为全球第一。同时，比亚迪全年新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销售冠军地位。

6月14日，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁定书中，尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望，但法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案

随着越来越多中国车企海外发展提速，泰国正成为中国新能源车布局新高地。据路透社6日报道，中国合众新能源汽车将在泰国生产电动车，辐射东南亚地区。泰国政府发言人缇帕喃在一份声明中表示，合众早些时候与一家泰国汽车装配公司签署协议，将从明年开始在当地生产“哪吒V”车型

从2022年下半年开始，国际大资本相继减持部分新能源汽车企业股份，中国新能源汽车产业在资本市场或迎来变局。

中国新能源车企蔚来7日在德国柏林举办“蔚来欧洲发布会”活动，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。近年来，一些中国新能源汽车企业不断拓展欧洲市场，正以创新技术、服务理念和过硬质量赢得欧洲市场认可和尊重，推动中国与欧洲汽车行业交流合作。

停摆数日的上海新能源汽车行业已吹响复工“集结号”。 4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，明确在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产，并公布了第一批重点企业“白名单”，要求集中资源优先保障汽车制造、装备制造等重点行业666家企业复工复产。

近期，受多地出现新冠肺炎疫情影响，多家车企陆续宣布停产。“居家办公一个月了，车即使造出来也运不出去。”上海某车企内部人士向记者坦言。

新能源汽车涨价潮已起，且仍在持续发酵。据不完全统计，2022年以来，已有近20家车企官宣涨价，涉及车型已超40款，不仅如此，涨价幅度也是不断扩大，目前最高涨幅已超3万元。

碳积分交易”堪称一场“新财富运动”。以汽车行业为例，为鼓励低碳汽车的发展，各国政府都对汽车制造商实施了排放限制。车企如果超额完成政府制定的任务将获得碳积分，并且能够出售给未达标的车企。

进入3月以来，记者走访多家4S店和商圈卖场，发现已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了整车企业。