在补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素影响下，已有多家车企宣布上调新能源汽车终端销售价格。

让用户参与“造车”，改变使用者被动角色;革新电池技术，缓解里程焦虑;提升国产车芯片全产业链竞争力……正在海南海口举行的2021世界新能源汽车大会上，多位发言嘉宾屡次谈及“用户”“电池”“芯片”等关键词。

继比亚迪去年对外公布刀片电池顺利通过“针刺测试”的视频后，又有一家新能源企业对动力电池“扎针”。3月10日晚上，广汽埃安对外发布了弹匣电池 “针刺测试”的视频。弹匣电池系统安全技术是广汽埃安新一代动力电池安全技术。新能源车企频频挑战严苛的“针刺测试”，不仅是为了佐证动力电池的安全性，其背后更是两大动力电池路线之争。

早在2月9日，商务部办公厅就发布了“商务领域促进汽车消费工作指引”，指引提出，要优化汽车限购政策，各地不出台新的汽车限购规定，稳定城市汽车消费。具体表现为，推广新能源汽车消费，鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持，研究不限购的具体措施等。

新年伊始，新能源车企在动力电池领域争奇斗艳。蔚来汽车发布首款150kWh固态电池、智己汽车将搭载掺硅补锂电池、广汽宣布石墨烯基电池即将量产……

“金九银十”国内新能源汽车销量连续两月同比翻倍增长，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》……近期，一系列新能源市场利好消息刺激一批新能源车企在资本市场上迎来高光时刻。其中，去年还一度徘徊在生死线，市值蒸发75%的蔚来，今年逆风翻盘，股价连连看涨，市值接连超越通用、宝马等知名车企，尽管11月13日受做空机构影响股价转跌，但仍跻身全球车企市值前十。

8月19日，工信部发布最新版《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，进一步放宽行业准入门槛，2020年9月1日起正式实施。业内人士指出，《规定》一定程度上为新能源车企减压，并将提高新能源车企的生产效率。

18日，A股市场沪指震荡涨0.36%，报3451.09点，新能源汽车概念股表现活跃，与此同时，周一晚间，特斯拉股价表现强势，上涨11.2%，创下了新高。特斯拉CEO马斯克的净资产增加78亿美元至848亿美元，成为全世界第四大富豪。据Wind显示，特斯拉股价从1月初每股400美元一路上涨至1835.64美元/股。今年以来，特斯拉累计涨幅高达338%。

7月30日，工信部产业政策与法规司相关负责人就日前发布的《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》进行了解读。该负责人表示，此次修改旨在进一步放宽准入门槛，激发市场活力，促进我国新能源汽车产业高质量发展。

业内人士普遍认为，疫情对新能源车市的影响是暂时的，长期向好的大势不会改变。多家车企已经开启了新一年的角逐。

面对这样的恶劣形势，新能源汽车企业纷纷在2月中旬前后启动复工。然而，比全面复工更难的还在于供应链企业的同步复工。

随着国内新能源汽车市场增速放缓，除了广汽正在探索“走出去”的道路，吉利、长城、上汽、一汽、长安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市场的新能源产品布局。但走出国门的新能源产品怎样撬动海外市场、如何应对“出海”过程中的重重困难，依然是当下车企需要解决的问题。

在上海超级工厂正式投产后，将大大助力特斯拉在中国的发展，包括享受更低的关税、运费及供应链成本，从而进一步控制成本，获得更高利润率。在今年9月份曾有媒体报道，特斯拉上海工厂将于年底实现每周生产3000辆汽车。

自主品牌企业负责人表示，延续至今年的车市萎靡，有政策退出的影响，也有避险情绪发酵。“由于中美贸易摩擦的不确定性，企业的决策和居民的消费信心都偏向保守。再加上房价等因素影响，对居民其他方面消费的挤压作用非常明显。”