记者近日实地走访新能源车市时发现，受上游原材料、零部件等供给侧影响，不少新能源车主机厂普遍处于“焦灼”状态，而二手车市场却开始“升温”。业内人士认为，随着我国新能源汽车保有量的增加，未来新能源汽车后市场将迎来一片“蓝海”。

停摆数日的上海新能源汽车行业已吹响复工“集结号”。 4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，明确在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产，并公布了第一批重点企业“白名单”，要求集中资源优先保障汽车制造、装备制造等重点行业666家企业复工复产。

日前，工信部发布的《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，在对125家乘用车企业“双积分”统计中，去年乘用车平均燃料消耗量达标企业共有63家，数量超五成。而在燃油车领域未达标的车企，借助在新能源车领域获得的正积分，两者抵消后最终大多数车企顺利完成了年度考核目标。

近期，受上海、长春等地新冠肺炎疫情影响，不少车企被迫减产、停产。同时，芯片短缺等问题持续，导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年，那么，在后补贴时代，何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展?

近日，有媒体报道，新能源车主想要实现“充电自由”并不容易。与不断发力提速的公共充电桩建设相比，家用充电桩的“最后一公里”仍然障碍重重。

近期，受多地出现新冠肺炎疫情影响，多家车企陆续宣布停产。“居家办公一个月了，车即使造出来也运不出去。”上海某车企内部人士向记者坦言。

3月，我国新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆，同比分别增长1.6倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成500辆和367辆，同比分别增长10.1倍和5.2倍。

近日，多家车企一季度产销数据出炉，新能源汽车继续维持高增长态势。随着技术、政策、市场等因素的不断优化，新能源汽车产业正处于快速发展的新机遇期，而作为其中重要的组成部分，造车新势力的市场格局也在悄然发生改变，不但“蔚理鹏”等新造车企业稳定增长，一批跨界融合的高端新能源汽车品牌也崭露头角，造车新势力的队伍不断壮大。

最近新能源汽车的涨价潮，让一些想买车的用户既紧张又焦虑，到底是要抓紧下手，还是要再等等。面对这个问题，要做出「正确」的决定，似乎并不简单。从 3 月以来，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、哪吒等近 20 家厂商，密集发布涨价公告。特斯拉更是在不到 10 天的时间，3 次上调价格。

一段时间以来，受俄乌局势以及超过一年的芯片短缺等因素影响，全球主要电动车厂商在高昂成本的压力下纷纷提价，而中国是世界最大的新能源车生产地，也是最大的消费市场。

业界普遍认为，本次新能源汽车价格普涨主要由于镍、锂等动力电池核心材料价格大幅上涨，钢材、铜等大宗商品价格的上涨也增加了汽车产品的生产成本。但具体到不同车企的不同车型，产品调价幅度相差较大。

近日发布的《“十四五”现代能源体系规划》提出，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。中国证券报记者调研发现，换电模式补能效率高，电池集中管理，有利于电池回收以及梯次利用，推动循环经济发展。但由于电池标准不统一，车企面临“单打独斗”的困局。

3月24日，位于江苏苏州星塘大润发停车厂左侧的蔚来站充换电站上线，这是蔚来汽车第866座换电站。随着国家明确鼓励开展换电模式的推广应用、工业和信息化部在11座城市启动新能源汽车换电模式应用试点、宁德时代和吉利等行业巨头入局，曾经不被看好的换电模式重回人们视野。有机构称，今年将成为我国换电行业高速发展元年。

进入2022年，补贴退坡叠加近期动力电池原材料价格飙升等原因，新能源汽车价格涨声迭起。特斯拉、小鹏、理想等多个热门车型纷纷涨价，热门车型价格涨幅已达3万元。涨价催生了“另类生意”，涨价前的车辆订单在二手买卖平台上热卖起来，甚至出现了倒卖订单的“黄牛”。在专家看来，“黄牛”投机之风不会长久，车企也有所察觉，推出防范倒卖订单的举措。