英国和日本签署了一项研究和技术部署合作协议，以帮助在核退役和聚变能源生产方面实现自动化。这项合作有望使日本和英国采用新的机器人技术和自动化技术。

1月18日，在日本第204届例行国会上，日本首相菅义伟发表了施政方针演说，并表示：“到2035年，销售的新车100%将为电动化车辆。”至此，日本有了明确的“禁燃”年份，而不是此前模糊的“2030年代中期”。此次，菅义伟将“绿色”和“数字”定位为经济增长的“原动力”。在绿色战略中，除金融市场改革外，日本将设立2万亿日元的环境基金，以最大10%的税额扣除，督促太阳能发电、低成本电池等领域企业加快前沿技术研发。另外，菅义伟再次表决心，称日本将如期举办东京奥运会和残奥会。

在德国，核能政策是工业政策、国家能源政策和环境政策的核心。德国核能和相关能源政策的决策主要是在国家层面上进行的，同时还需要在党内取得共识，并与德国的企业利益进行协调。自20世纪70年代以来 ，有关环境问题的争论就深深地扎根于德国社会和政治之中，特别是切尔诺贝利核事故的发生，更激化了环境问题，最终在2011年3月福岛核灾难后不久，德国开启了弃核之路。

日本首相菅义伟在18日开幕的第204届例行国会上发表施政演说，强调将继续完善抗疫措施、开展疫苗接种，并将继续推动绿色经济和数字经济改革。

根据最近的一项估计，目前数据中心的耗能已高达全球电力的2%，这一数字在10年内有望攀升到8%。为逆转这种趋势，科学家们正考虑以全新的方式简化数据中心的微处理器。日本研究人员将这一想法发挥到了极致，创建了一种电阻为零的超导微处理器。

目前，日本重启在福岛核电站事故关闭的核电机组的进程缓慢。根据国际能源署的数据，截至2020年1月，日本已经有15座核电机组的审查工作已经成功完成，其中9座已经恢复运行。其余18个可运行的机组正处于核管理局(NRA)审查过程的不同阶段。

能源安全和环保问题一直是日本能源的核心关切。日本的一次能源供给94%来自海外，原油的消费98%集中在汽车燃油领域，这些原油87%来自中东地区。为了减轻对外部能源的依赖，日本一直把提高能源效率作为重要的手段，从政策和技术方面支持能源效率的提高。但即使这样，仍然需要大量进口化石能源。氢能同时可以减少温室气体的排放。日本制定的目标是2030温室气体排放比2013年减少26%(或者比2005年减少25.4%)。根据巴黎协议的承诺，日本在2050年的温室气体排放要减少80%(基准年没有规定)。

日本中部电力公司表示，位于静冈县的滨冈核电站发生漏水事故，泄漏总量超过110吨。据日本共同社12日报道，发生漏水事故的是滨冈核电站1号机组，泄漏的为110吨消防用水，其中约15吨流入核反应堆所在建筑，约95吨流入暂时存放核污水的水槽。

2018年7月，日本内阁通过了现阶段能源计划，到2030年，可再生能源电力供应量占比22%至24%之间，核能供应量占比20%至22%。 2020年12月25日，日本政府宣布，到2050年，可再生能源供应量将占全国电力的50%至60%——比目前用量增加了近三倍。

由多家日本企业组成的新一代氢能链技术研究合作组(AHEAD)近日实现了全球首次远洋氢气运输，从文莱向日本运输了第一批氢气，将用于燃气涡轮机发电。AHEAD表示，通过在川崎市沿海的东亚石油株式会社京滨炼油厂开始供应从甲基环己烷(MCH)中分离出来的氢气,为水江发电厂的燃气涡轮机提供燃料。

日本Nikke Asia发表文章介绍日本氢能利用的进展。日本目前拥有世界上最大的加氢站网络，总共有135个氢站，得到大量补贴，这象征着日本政府对氢能未来的信心，期冀在在世界氢能商业化竞赛中领导世界。

日本25日公布了一项“绿色增长计划”，其中包括在2030年代中期以电动汽车取代新型汽油动力汽车的目标，旨在2050年前实现碳中和目标，并且每年产生近2万亿美元的绿色增长。

12月25日，日本政府推出“绿色增长战略”，这被视为日本2050年实现碳中和目标的进度表。日本政府希望以能源、制造业等低碳转型为契机，带动经济持续复苏。 该战略涉及能源和运输等14个重点领域。日本政府希望通过优惠政策吸引更多民间力量参与绿色经济转型。

据日本共同社23日报道，相关人士透露，因新冠疫情等原因，日本东京电力公司已基本决定，放弃原定于2021年启动的福岛第一核电站2号机组熔落核燃料(燃料碎片)取出作业。东电正探讨推迟1年左右。

12月16日，光伏企业阿特斯宣布公司以68亿日元的价格，出售位于日本山口县的运营中的19MW太阳能电站。根据阿特斯董事长兼首席执行官瞿晓铧博士表示，本次购买阿特斯电站的业主，并不仅跟阿特斯达成了本次合作，并购买了后续的运维服务，还投资了阿特斯在日本当地的其它光伏电站项目，双方将保持长久的合作关系。