JR东日本公司4日发布消息称，今后将制造使用氢能源的燃料电池列车，并计划于2021年试运行。预计开发和实验阶段总计将耗资40亿日元(约合人民币2552万元)，计划在2024年走向实用化。

德尔股份(300473)6月4日晚间公告，公司与日本龙野及其全资子公司上海龙野，签订《氢气加注机生产销售及持续提供的基本合同》及《氢气加注机技术提供合同》，决定共同开展氢气加注机的研发与生产销售。

日本电力公司中部电力有限公司(TYO：9502)周一宣布，它已开始在位于岩手县的18兆瓦/ 25兆瓦光伏(PV)工厂进行商业运营。名为Miyako Kuzakai的太阳能公园是与法国Total SA(EPA：FP)的子公司Total Solar合作开发的。双方平等拥有资产。

自2018年9月份到今年5月，8个多月的时间我三次到日本，走访日本氢能产业链、应用单位、科研机构、展会、论坛。其中两次拜访丰田、两次与日本环境省、经济省交流，中间我又走访了国内如皋、云浮、武汉、潍坊等国内氢能产业基地或重点企业，对这个产业链的理解总算又了一些概貌。

据中国机电产品进出口商会近期发布的《2019年一季度我国光伏产品进出口分析》(下称《报告》)显示，今年一季度，受国内光伏组件价格快速下降影响，海外新兴市场需求旺盛，越南取代印度成为中国组件出口第一大市场，对越南的组件出口额大幅提高239倍至7.39亿美元，占总出口额的16.8%。

日本东京电力公司此前证实称，将允许以新签证资格赴日的外籍劳动者参与福岛第一核电站报废作业。日本厚生劳动省21日向东电下达通知，要求谨慎探讨并报告结果。由于从事反应堆报废作业的人员需要进行长期的健康管理，而大部分具有“特定技能”的外国人在5年后会回国，所以日本厚劳相根本匠对此表示担忧。

日本锂电池技术研发依托ALCA-SPRING和GST项目，这是日本科学和技术委员会推出的两个国家级项目。项目的宗旨是：推动新一代创新型的电池材料研究，继而推动高容量电池的研发、二次电池的研发，以及新一代锂电池技术的突破，探索二次电池创新性应用。

根据2017年日本政府制定的“氢能基本战略”，氢气的零售价目前约为100日元(6.28元)/Nm3，到2030年该价格将降低至30日元(1.88元)/Nm3，供应量达到30万吨，进而到2050年，降至20日元(1.25元)/Nm3，供应量提升至1000万吨。这意味着未来30年内，日本将诞生千亿规模的氢能市场。为了在这个巨大的潜力市场抢得先机，日本产业界开启了创新竞争的新战局。

发展氢能议题已列入即将于今年6月召开的2019年G20峰会议程，2020年东京奥运会则是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”，2025年大阪世界博览会更是真正检阅日本氢能社会建设成果的“大考”。日本着实有点焦虑，急于要在氢能源上拔得世界头筹。

2019亚洲海上风电产业发展国际论坛。日本风电协会技术委员会主任：Takashi Matsunobu。主旨演讲：日本海上风电发展趋势及前景展望

根据气候变化《巴黎协定》的相关内容，日本政府将减排目标定为到2030年温室气体排放量比2013年降低26％。为了实现这一目标，日本政府提出将推广普及氢能源、实现“氢能源社会”作为降低温室气体排放的一个重要抓手。

据NHK新闻网5月2日消息，8年前的福岛核事故之后，日本核电站决定将11个机组的原子炉全部报废。由此，日本迎来了“废炉时代”。根据NHK来自相关电力行业人员和研究机关对国家的报告统计，核电站及相关设施报废处理费用总额最少67000亿日元(约4000亿人民币)。

日本一直将伊朗视作一个重要的原油采购来源，来自伊朗的原油约占进口总量的5%。然而，去年为了避免成为美国对伊制裁措施的制裁对象，日本JXTG控股公司以及昭和壳牌石油等原油批发公司纷纷赶在措施启动前停止从伊朗进口原油。

日媒称，日本十天长假就要到来，汽油价格在首都圈和近畿等日本消费热点地区已经出现了同比3%到4%的增长。油价高企导致日本国内油企的进口成本上升，汽油开支的增加可能令消费者减少远途出行计划。

氢是目前真正的“清洁能源”，但难以储藏和运输的缺点阻碍了氢能源的普及。据报道，日本产业界目前正在积极研究用甲酸作为高效储藏和运输氢的 “氢载体”。据悉，该研究的原理是让氢与二氧化碳发生反应，将其转换为甲酸;把制造的甲酸运往各地的加氢站等。在加氢站从甲酸中提取氢，用于燃料电池发电等。反应时生成的二氧化碳将进行分离和回收，可以再利用。