日韩电池，在国内一直是被当作竞争对手来看的，特别是从2016年以来的补贴长城的建立，到现在的慢慢松动。2018年至今的情况这7个月里面一共看到有4700台左右，涵盖混合动力、插电式混合动力和纯电动的三种类型。这里主要是包括企业在国内生产的车辆，不包括进口的车型，从这个意义上来看，是国内生产的部份。备注：这里没有包括丰田的镍氢电池以下是整体的做了一些拆分：●LG：主要的客户是一汽大众的A6PHEV、上汽通用和几台零星的VolvoPHEV●松下：包括两...

作为施行开放政策的全球第三大新能源汽车市场，欧洲成为了各大动力电池企业的必争之地。面对中日韩等国的围攻，建立了电池产业联盟的欧洲能突出重围，反败为胜吗?目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国LG化学、三星SDI、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。为了应对中日韩等国电池企业的围攻，欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的电池产业联盟。顺势而...

“未来3年，将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中。”德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人会论坛会上表示。按其预计，以德国汽车工业的发展规模来看，需要有270GWh的动力电池规模总量才能够满足2035年的欧盟市场需求。

近日，中国民间组织合作协会发布报告《中日韩三国之煤电：现状和迈向更清洁能源系统之路》，在此ERR能研微讯研究团队对报告的摘要进行了翻译，并在此分享给大家，欢迎转发扩散!摘 要应对进一步全球变暖问题的一个积极对策，就是要实现目前能源系统的快速脱碳化。能源转型，即煤炭和其他传统能源向可再生能源的转变，在某种程度上已经在东南亚国家中进行。但是，每个国家转型方式都不一样，这取决于其独特的政治、社会经济和环境状况。煤电仍旧是电力的...

据财政部网站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。这个消息的潜台词是，从2018年进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率将提升到12%最惠国税率。国家的态度非常明确，前一句潜台词是不鼓励直接从外国进口动力电池产品，后一句是接纳日韩电池厂商中国本土设厂。恰恰在过去的一年，国内动力电池双寡头——宁德时代、比亚迪已占据六成以上的市场份额，而这一市场格局...

由于(美中)经贸关系紧张，中国大幅减少美国天然气进口，美国享受着作为卖方的幸福感似乎也就失去了。尽管如此，美国好像对失去中国买家并不担心，还说已经找好了买家。到底怎么回事呢?

道琼斯东京2018年11月19日电 知情消息人士表示，在获得美国对伊朗制裁的豁免后，日本和韩国炼油商打算从明年1月起恢复伊朗原油进口。

在上一轮美国引领的全球化中，以基础设施为内容的互联互通并非主要内容，天然气也不是能源合作的主要内容。但今天的形势完全不同了，除特朗普政府之外，主要国家都认为绿色发展至关重要，而天然气是推动绿色发展的核心能源之一。东北亚地区是全球绿色发展和清洁能源的引领者，特别是中日韩加强合作有助于推动绿色一带一路建设。中国已经成为世界天然气贸易中的重要选手。预计在2021年超过日本成为全球最大的天然气进口国。而在LNG进口方面，日本...

从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。在27日青海西宁举行的中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布《锂电池产业发展报告》时称。《锂电池产业发展报告》数据显示，2017年全球锂动力电池出货量达到62.35GWh，而...

日本和韩国政府官员27日说，就美国重启对伊朗制裁、寻求阻止其他国家进口伊朗石油，日韩两国正与美方磋商，以期获得豁免。美国国务院一名高级官员26日说，美方正推动所有国家今年11月4日前停止从伊朗进口石油，并且不会给予违反美国制裁禁令的国家豁免权。日本内阁官房长官菅义伟27日在例行记者会上说，日方正密切关注美方举措可能带来的影响，愿意与美国等相关国家磋商，以免日本企业遭受负面影响。菅义伟说，日方同样与伊朗方面协商。数名不愿公开...