11月21日晚，比亚迪宣布，与摩洛哥经销商集团Hakam Family Group旗下的Auto Nejma SA.达成合作，将携手为摩洛哥消费者提供新能源乘用车。

欧洲市场于中国汽车品牌而言，一度是块难啃的骨头。这里是BBA的老家，也诞生了大众、标致和法拉利等国际知名品牌，市场竞争尤为激烈。直到近两年，中国新能源汽车快速发展，品牌出海渐成趋势。

近年来，伴随着欧洲新能源汽车需求不断增长，中国自主品牌车企纷纷走出国门。在动力电池、甲醇燃料、自动驾驶等领域，中欧企业间的研发合作正快速推进。

国庆假期，仅上海洋山港就实现超过15000辆汽车出海——港口码头一线的忙碌场景里，是中国汽车加速走向全球的火热身影。越来越多的目的地，越来越新的定制车，越来越丰富的新渠道，彰显中国汽车出海的脚步也越来越远。

中国新能源车企蔚来7日在德国柏林举办“蔚来欧洲发布会”活动，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。近年来，一些中国新能源汽车企业不断拓展欧洲市场，正以创新技术、服务理念和过硬质量赢得欧洲市场认可和尊重，推动中国与欧洲汽车行业交流合作。

盖世汽车讯 据路透社报道，9月20日，中国电动汽车初创公司蔚来汽车的总裁秦力洪在接受采访时表示，该公司希望通过电池租赁和换电服务为欧洲用户降低成本，以在不断增长的欧洲电动汽车市场上占领一席之地。

平高集团自主研发成功并拥有知识产权的国内首台145kV绿色环保型真空断路器于8月15日一次性顺利通过了意大利国家电力公司组织的技术符合性认证(TCA认证)，标志着平高集团145kV环保型输电开关取得欧洲市场准入资质，成为我国首款走出国门、打入欧洲市场的全环保型电工高端产品。

在全球的能源转型浪潮中，欧洲地区无疑是最积极布局再生能源的市场，且在俄罗斯和乌克兰发生冲突后造成的化石能源供应危机下，更是加速了欧洲地区的能源转型，对光伏的需求持续增加。

4月12日，中国石油集团经济技术研究院（中石油经研院）在北京发布《国内外油气行业发展报告》，对全球天然气市场进行了回顾与展望。

据英国《卫报》报道，俄罗斯与乌克兰开战后，欧洲碳排放许可证的价格大幅下跌，降低了欧盟污染最严重企业的碳排放成本。碳排放许可证价格是欧盟排放交易计划的一部分，于2005年启动，并于2月初达到97欧元(80英镑)的高点，但现在已降至70欧元以下，近期可能降至近60欧元，是2014年以来的最大跌幅。碳价格是欧盟的一项重要政策，旨在遏制整个欧洲能源和工业部门的排放。理论上，公司支付的碳价费用越多，他们在减排上投入就越多。但现在投资者似乎正在退出...

今年，中国蔚来ES8型汽车正式在挪威开启用户交付；德国慕尼黑国际车展期间，中国长城汽车旗下魏牌插电式混合动力（PHEV）车型摩卡（Coffee 01）全球首发……中国汽车制造商在欧洲市场持续发力，中国产电动车日益受到消费者青睐。

法国电力公司周三宣布，英国两座新反应堆所需的投资将比前期预估高29亿英镑(合36亿美元)，这表明该行业的成本不断攀升。除在英格兰西南部欣克利角的英国项目外，芬兰和法国新增的核电项目也落后于所定的计划，而且出现预算超支问题，这与风能和太阳能发电厂成本迅速下降(尤其是在海上安装发电涡轮机的成本)形成了鲜明的对比。

今年上半年，全球光伏市场迎来爆发期，国产逆变器的出口量创历史最佳。 海关数据显示，华为技术有限公司(下称“华为”)出货量113086台名列上半年的行业产品出口排名第一，深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司(下称“古瑞瓦特”)以总计86153台的逆变器出货总量排名第二，宁波锦浪新能源科技股份有限公司(下称“锦浪”)逆变器出货78114台总量排名第三，固德威、首航新能源、桑尼能源也排名靠前。

凭借领先的技术、优秀的性价比，比亚迪迅速赢得欧洲市场的青睐。目前，比亚迪纯电动大巴足迹已遍布欧洲20多个国家的70多个城市，包括荷兰、英国、法国、西班牙、瑞典等，为欧洲多地带去绿色环保解决方案。截至目前，比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超过20%，排名第一。“我们看重比亚迪，因为它有利于构建本土健康的工业体系。”博韦市市长卡洛琳娜·卡耶表示，“比亚迪的投资为我们送来了‘及时雨’，带来了就业机会，激发了本地区的经济活力。”

主要制造商JA Solar乐观地认为，PV技术路线图可以通过欧洲服务并加速太阳能电网平价游行。随着欧洲的开发商在补贴方面做出了明确的撤退，利润空间变得紧迫，能够提供最佳LCOE的技术，而不是最便宜的上述补贴，赢得了胜利。