据外媒报道，已宣布将在欧洲建设三座电动汽车电池工厂的斯特兰蒂斯集团，正在为他们在欧洲的第4座电池工厂选址，他们的这一工厂将与宁德时代合作

欧洲建立电池供应链的计划因美国吸引生产商而受阻

8月1日，欧洲电池制造商ACC(Automotive Cells Co)的一名发言人表示，该公司正与加拿大和美国官员就在北美建立一家电池制造厂进行初步谈判

7月28日，据财联社报道，韩国SK集团电池子公司SK On 周四宣布，公司将筹集20亿美元贷款，以加速在欧洲设电池工厂。

欧洲动力电池产业加速崛起正在为中国锂电设备企业打开新的市场增长空间。

合资公司预计将帮助大众汽车实现在2030年前建立六家电池工厂的目标，但它也将为欧洲其他工厂提供服务。两家公司没有透露他们将在该合资企业中投资多少资金。

世界知名的咨询公司伍德·麦肯齐在周三发表的研究报告中表示，随着可再生能源的发展，到2030年及以后，储能电池的增长预计将快于其他灵活资产。

11月1日，挪威石油与能源部国务秘书Rikard Gaarder Knutsen在挪威亚洲商业峰会上，他看好并期待中挪两国在可再生能源开发以及技术研发领域合作的前景，并表达与中国企业共享技术以及解决方案的愿望。

在占据电动车总成本将近40%的动力电池领域，中日韩三国绝对垄断的格局已然明显，群强环伺，欧洲玩家在零部件供应和成本控制上都倍感焦虑。动力电池受制于人的无奈，这几年就像一只黑色的乌鸦，时时刻刻在欧洲汽车制造商的头顶不停盘旋。

随着欧洲汽车制造商们纷纷推出电动汽车，欧洲对电动车电池的需求也在不断攀升，为解决电池供应问题，德国政府正协调各方努力，以建立一个跨公司的电池联盟。据路透社11月9日报道，德国政府已拨款10亿欧元(12亿美元)，用于联盟生产电池并建立研究下一代固态电池的基础设施。

据国外媒体报道称，如今市场对于电动汽车电池的需求正以令人难以置信的速度增长，因此包括LG化学(LG Chem)等电池制造厂商也正在努力跟上这一潮流，并继续加码投资。

巴斯夫公司于10月22日宣布了首个工厂选址：芬兰的哈尔亚瓦尔塔（Harjavalta），该工厂将负责欧洲区电池原料的生产，公司将分阶段投资，实现电池材料的产量，总投资额度高达4亿欧元（约合4.56亿美元）。